在以前的時候，飛行員在飛行的時候，要去控製操作麵板上的各種旋鈕的，尤其是落後的蘇聯戰機，完成一個任務，經常要撥動很多開關，而這些開關往往還是胡亂地布置的，見縫插針，東一個，西一個，這樣操作起來，相當的繁瑣。
隨著機載電子係統的發展，逐漸地創造出來了條件，這就是將一些飛行員經常使用的的開關和按鈕裝在油門杆和操縱杆上，隻通過按下操縱杆和油門杆上的按鈕就可以完成以前繁瑣的操作過程。
這樣，飛行員就可以把精力放在空戰上，不用進行繁瑣的基本操作了，對執行任務是有很大的好處的。
這就是手不離開，簡稱hotas。
曆史上，第一款采用這種設計的就是f-15戰鬥機，美國空軍的第一款三代機。（當然，也有人說是加拿大的cf105，不過一款胎死腹中的沒有服役的戰鬥機，估計沒法來爭這個第一的。）
並不是說把一些按鈕放在操作杆上，就叫做手不離杆了，它的出現，離不開電子技術的進步，同樣的一個操作杆，根據不同的係統選項，實現的功能也是不同的，這是通過機載計算機係統將整個航電整合起來，才能夠實現的。
比如現在，這個座艙裡出現的方形的顯示屏，就是實現手不離杆操作的一個重要的顯示器，可以從上麵顯示一些操作的信息，等等，如果沒有這種座艙的顯示的改進，電子係統的進步，手不離杆也就是一句空話了。
初期的各個按鈕，僅僅是普通的按鈕，而到了後期，這些按鈕甚至會演化到四向按鈕，可以上下左右分開操作，達到不同的控製目的。
不僅僅是操作杆，左邊的油門杆上，也是有按鈕的，共同組合起來，實現真正的手不離杆操作。
（油門杆最正式的說法，應該叫做節流閥，不過說這個油門杆，大家都知道，更貼近生活。）
這也是己方新殲研製的一個目標啊！秦風在心中暗暗地想到，隻有這樣先進的手不離杆係統，才能夠讓飛行員更加放鬆地飛行，不用去低頭找各種按鈕了，的確是革命性的進步啊。
流著口水的秦風下來了，一旁的薩拉夫給大家介紹：“我們的座艙儀表進行了調整，就是為了適應手不離杆係統，我們這裡除了平顯之外，還增加了單色陰極射線管顯示器。比如這邊，儀表板左下方是elbit公司sms－82存儲管理係統的陰極管，右上方是elisra公司自衛雷達告警接受裝置的陰極管。”
簡簡單單的介紹，也能推斷出來很多的，國內戰機用最簡陋的雷達告警接收機，有個聲音提示就行了，人家的還需要顯示屏，那肯定是一種更加先進的全向告警接收機，不僅僅知道有敵機靠近，還知道敵機在什麼方位上！
大家輪流上來觀看，每個人的眼神裡，都帶著羨慕。