轟六？聽到了秦風的話，其他人在腦海裡，直覺上就是一個想法，開什麼玩笑，那不是客機，也不是運輸機，而是轟炸機！
轟六和運八，都是從172廠製造出來的，後來三線建設，運八才去了182廠，在那個特殊的年代裡，老一輩的科研工作者，用他們的辛勤努力，測繪仿製出來了共和國最急需的一款款飛機。
當年，共和國剛剛誕生，就利用引進前蘇聯的圖-2轟炸機、圖-4轟炸機組建了轟炸航空兵。不過這些都是螺旋槳轟炸機，已經不能滿足需要了， 1958年中國與前蘇聯簽署引進圖-16轟炸機及生產許可的協議。
1959年9月，首架用蘇聯製造部件組裝成的轟-6交付中國海軍航空兵。1968年首架用自己材料試製生產的轟-6試飛成功，1969年開始批量生產裝備部隊。
在蘇聯國內，圖-16這種落後的轟炸機，和米格-21一樣，幾乎都很快就落伍了，裝備數量有限，而在國內，圖-16仿製過來的轟六，在很長時間裡都是空軍和海軍航空兵的主力，甚至一直服役到了二十一世紀，雖然它有各種各樣的問題，但是依舊是共和國最強大的轟炸機。
轟六的最大問題，就是它的彈射救生係統，這種轟炸機有六名機組成員，分彆在轟炸機上不同的位置，一旦飛機出事，需要彈射的時候，是相當繁瑣的，有人要向上彈，有人要向下彈，飛行員要最後出去，否則飛機姿態就控製不住了，往往隻有兩三個人能逃脫，其餘的就壯烈了，這樣的事情，曾經就發生過。
當然，這是它落後的操作係統造成的，看看同時代的西方的轟炸機，隻需要兩三個人就能操作了，它有多落後？甚至在它的尾部，有一個尾炮艙，那裡還蹲著一個射擊手呢！
這是二次世界大戰時候才有的配置，用來保護尾部，防止戰鬥機從後麵偷襲的，但是那是機炮空戰的時代，現在有什麼戰機會從後麵接近用機炮解決轟炸機的？
它早就落後了，但是，作為加油機的話，它還是合適的。
它正常起飛重量，就有七十多噸，機內可以裝載三十四噸的燃料，這是在不用任何修改的情況下就能得到的，如果需要的話，還可以在它的機腹彈艙內，增加一個九噸的燃料箱，這樣，總燃料也有四十多噸。
燃料上，和運八是一樣的，同時呢，它具備的高速能力，就是運八不具備的了，這款轟炸機采用的是翼根發動機的方式，裡麵各有一台國內仿製的渦噴-8發動機，推動著這款巨大的轟炸機，巡航速度就能夠達到0.75馬赫！
這個飛機的底子，讓它有足夠的實力來充當空中加油機啊！
當秦風提到用轟六來改裝的時候，開始大家都是很奇怪的，但是現在，當秦風解釋過之後，很多人的眼前都亮了。
沒錯，運八當空中加油機，它的速度太慢了，主要的戰鬥機是無法和它編隊飛行的，但是轟六就完全沒問題了，這種轟炸機在很多次的行動中，就是和戰鬥機編隊飛行的啊，天生就有這個底子。
聽到了秦風這麼一分析，大家就都明白過來，有人還在堅持運八，但是也有人認為轟六改裝的話，的確也是個不錯的方案了。
“好了，加油機的事，我們可以向上級彙報，看來，秦風同誌來的好啊，給我們提供了建設性的意見，秦風同誌，你再說說，受油機的話，該選什麼呢？”