.,
如果是在最大重量的情況下,也就是說它運載了一百多噸的貨物,滿油起飛的話,它需要兩千多米的跑道,而現在,兩架殲八,加上一個模型,再加上這些人,也就是二十幾噸而已,如果不是體積限製,連運八都可以運輸這些。
在這種幾乎差不多算是空載的情況下起飛,c5就更輕鬆了,在跑道上僅僅滑跑了一千多米,接著,機頭就拉起來了,前麵的起落架也起來了,又向前飛行了幾百米,後麵的起落架也就起來了,它已經離開了地麵。
當它飛起來的時候,並沒有戰鬥機起飛瞬間的那種輕盈感,簡直就像是把一塊磚頭給飛起來一般,這個大塊頭,時刻顯示著它的穩重。
雖然秦風很想要去,但是並沒有打擾前麵的機務人員,在對方飛行的時候,自己是不能過去乾擾的。
但是,就在秦風小心翼翼地不去打擾他們的時候,卻發現門被推開了,然後,駕駛艙裡麵,走出來了幾個人。
怎麼,難道這些人不用駕駛飛機的嗎?秦風頓時就是一愣,這樣的事情,按說隻有蘇聯人能乾出來吧?
蘇聯人的膽大,在全世界都是出名的,就拿客機來說,去年的時候,蘇聯一個機長跟副駕駛打了個賭,說自己可以把駕駛艙窗簾全部拉上不看外麵,隻靠純儀表盲降讓這架tu-134客機降落。
如果僅僅是空載也就罷了,問題是這架飛機上還有九十多名乘客呢,結果人家就這樣降落了,難道是要體驗一下在核彈的攻擊後,地球全部煙塵四起時候的能力?
結果自然是裝逼失敗了,由於飛機的姿態不對,速度太高,結果墜毀在了跑道上,整個飛機上的94名乘客和機組成員中的70人死亡,就連他的副駕駛也一同遇難。
到了後世,還有很多,比如首都上空霧霾嚴重,其他的航班都是在上空盤旋,誰都不敢下去,但是俄羅斯的航班就直接衝下去降落了。
甚至還有事例,空姐淡定地告訴乘客,一台發動機正在著火,但是大家不用擔心,因為飛機上有兩台發動機呢。
按說蘇聯人才會這麼的不靠譜,把這種事用來開玩笑啊,現在,美國人也這樣嗎?
他看著這些人員走到了後麵,在咖啡機上接了咖啡,然後開始聊起天來,再看看前麵,還好,留下了一名副駕駛在看著呢,不過那名副駕駛的手,根本就沒有和駕駛杆接觸,他們難道也這麼不靠譜嗎?
等等,好像是人家有這種技術?
這叫什麼?自動駕駛啊!
汽車的自動駕駛,需要很長時間才能普及,但是客機的自動駕駛,早就開始了,隻要飛過一次航線,以後客機就能自己飛行了,如果不是出於安全考慮,甚至起飛和降落都能自動控製,而現在呢,他們已經飛到了既定的航線上,接著就需要耐心地等待了。
飛大型的飛機,就是有這點好處,機艙很寬大,在漫長的飛行中,可以活動一下,原本秦風計劃直接駕駛飛機飛到美國去,他甚至連尿不濕都在計劃之中了,漫長的飛行,是對體力和耐力的一種很大的考驗。