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如果是在最大重量的情況下，也就是說它運載了一百多噸的貨物，滿油起飛的話，它需要兩千多米的跑道，而現在，兩架殲八，加上一個模型，再加上這些人，也就是二十幾噸而已，如果不是體積限製，連運八都可以運輸這些。
在這種幾乎差不多算是空載的情況下起飛，c5就更輕鬆了，在跑道上僅僅滑跑了一千多米，接著，機頭就拉起來了，前麵的起落架也起來了，又向前飛行了幾百米，後麵的起落架也就起來了，它已經離開了地麵。
當它飛起來的時候，並沒有戰鬥機起飛瞬間的那種輕盈感，簡直就像是把一塊磚頭給飛起來一般，這個大塊頭，時刻顯示著它的穩重。
雖然秦風很想要去，但是並沒有打擾前麵的機務人員，在對方飛行的時候，自己是不能過去乾擾的。
但是，就在秦風小心翼翼地不去打擾他們的時候，卻發現門被推開了，然後，駕駛艙裡麵，走出來了幾個人。
怎麼，難道這些人不用駕駛飛機的嗎？秦風頓時就是一愣，這樣的事情，按說隻有蘇聯人能乾出來吧？
蘇聯人的膽大，在全世界都是出名的，就拿客機來說，去年的時候，蘇聯一個機長跟副駕駛打了個賭，說自己可以把駕駛艙窗簾全部拉上不看外麵，隻靠純儀表盲降讓這架tu-134客機降落。
如果僅僅是空載也就罷了，問題是這架飛機上還有九十多名乘客呢，結果人家就這樣降落了，難道是要體驗一下在核彈的攻擊後，地球全部煙塵四起時候的能力？
結果自然是裝逼失敗了，由於飛機的姿態不對，速度太高，結果墜毀在了跑道上，整個飛機上的94名乘客和機組成員中的70人死亡，就連他的副駕駛也一同遇難。
到了後世，還有很多，比如首都上空霧霾嚴重，其他的航班都是在上空盤旋，誰都不敢下去，但是俄羅斯的航班就直接衝下去降落了。
甚至還有事例，空姐淡定地告訴乘客，一台發動機正在著火，但是大家不用擔心，因為飛機上有兩台發動機呢。
按說蘇聯人才會這麼的不靠譜，把這種事用來開玩笑啊，現在，美國人也這樣嗎？
他看著這些人員走到了後麵，在咖啡機上接了咖啡，然後開始聊起天來，再看看前麵，還好，留下了一名副駕駛在看著呢，不過那名副駕駛的手，根本就沒有和駕駛杆接觸，他們難道也這麼不靠譜嗎？
等等，好像是人家有這種技術？
這叫什麼？自動駕駛啊！
汽車的自動駕駛，需要很長時間才能普及，但是客機的自動駕駛，早就開始了，隻要飛過一次航線，以後客機就能自己飛行了，如果不是出於安全考慮，甚至起飛和降落都能自動控製，而現在呢，他們已經飛到了既定的航線上，接著就需要耐心地等待了。
飛大型的飛機，就是有這點好處，機艙很寬大，在漫長的飛行中，可以活動一下，原本秦風計劃直接駕駛飛機飛到美國去，他甚至連尿不濕都在計劃之中了，漫長的飛行，是對體力和耐力的一種很大的考驗。