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拖著兩道濃濃的黑煙，米格29起飛了，雖然冒黑煙，並不影響它的精彩表現，在三百米的距離上，前輪就抬起來了，又飛了一百米，後輪就離地了，距離近的人，視力好的人，都可以看到那尾部的水平舵麵的偏轉，整體的舵麵，就是那麼的漂亮。
米格29看起來是一個整體，相當的協調，這些舵麵也是這樣，以前己方的戰機，機翼，尾翼，垂尾，看起來都很清楚，各安其道，但是呢，現在的這款飛機，就不是這樣了，主機翼在機身的中部，垂尾前端的傾角很大，這樣，和主機翼的距離就不是很遠了，而再看豎直方向，垂尾正好插在了機翼末端到尾翼前端的這段空間內，可以說，各種翼麵幾乎都有重合的區域了。
己方最先進的，就是殲八戰機了，殲八戰機的高大的單垂尾是相當靠後的，畢竟，越向後，那舵麵的氣動力矩就會越好，這就是基本的杠杆原理，力臂越長效果越好，但是，因為垂尾靠後，導致了很多的問題，最大的就是和尾噴管距離太近，減速傘經常被燒毀，這個問題用了很久才解決了。
現在，這種垂尾簡直就是反其道而行，向前挪了位置，其實，如果看同時代的話，f-18也是這樣的設計，垂尾在主翼和尾翼之間，看來一定是有道理的。
雖然這樣力臂不夠長，但是人家是雙垂尾啊！尤其是垂尾的前沿向前伸展到機身與機翼接縫處的上方，增大縱向安定麵的麵積，不僅僅有足夠的力矩來轉向，甚至還可以提高從尾旋中擺脫的能力。
哪怕是知道這種設計的好處，己方現在也是無法修改的，因為這種隻有雙發才能布局，己方現在還沒有這種方案。
秦風一邊感歎著飛機外形的優美，一邊看著這架飛機起飛爬升，和他看到的其他的三代機一般，在起飛之後，立刻就開始了大迎角爬升，隻要戰機的推重比能超過1，就具備這種能力，而現在的這款飛機是翼身融合的，前麵的邊條翼攪動的渦流，給後麵的機翼提供了更大的升力，哪怕是在大迎角的情況下也不例外，所以，戰機的爬升就更是迅猛了。
如果是近距格鬥，這種戰機甚至會比f-16的動作更加的潑辣敏捷！
起飛之後，輔助進氣道就關閉了，機腹下麵的進氣口打開了。
現在戰機發展的方式，也是進氣道越來越短，己方的殲八那樣，直接從機頭進氣，到了最後麵，在機身內部流動的時候，氣流的動能就損失了不少，增加氣動阻力，看看米格29的這種設計，發動機艙和機身是涇渭分明的，幾乎就是一個短粗的發動機艙，吊掛在機身下麵的一樣，這樣，進氣阻力應該是最小的。
“希望我們這次的考察，有中央流體院啊。”秦風不由得感慨了一句，這次的考察，規模是很大的，時間也是很長的，秦風很想要去這種世界一流的研究院看看，蘇27和米格29的漂亮的外形，都是中央流體院做出來的，這也是蘇聯的一個特色。
在國內，沒有這種專門搞氣動布局的機構，雖然各個飛機研究所都有專門的空氣動力室，規模並不大，根本就無法進行係統的研究，而蘇聯呢，是直接把這樣的一個專業拿出來，成為一個研究院，他們不研究飛機，隻研究氣動布局。