這些和蘇27是無關的，對方為何對發動機這麼感興趣？
“對不起，這方麵我不太清楚。”普加喬夫說道。
這個不方便回答，乾脆糊弄過去好了，他說完之後，又看了對方幾眼，突然想到了什麼，不由得問道：“您是成都過來的嗎？”
引進蘇27的談判已經過去了，同時，中國方麵也透露出來了一些意願，比如說想要購買他們的發動機，安裝在另一種飛機上，這種飛機是在成都生產出來的，普加喬夫曾經聽過，現在這名老者明顯不是空軍的，而是技術人員，問的問題又全部都是發動機的，就是衝著發動機過來的，說不定是成都的專家呢？
“沒錯。”宋老說道：“我們對貴方的發動機的性能很滿意。”
宋老是感歎的，現在的殲十，已經進行到了金屬原型機的地步，依舊是以渦噴15為動力來設計的，現在，換al31f發動機，似乎已經成了一個共識了，雖然說換發動機會讓機身大改，工作量很大，但是宋老還是提前準備了。
既然無法更改，必須要接受的話，那就要儘快早做準備，留給航空人的時間不多了啊。
“這款發動機，一旦在空中熄火的話，重啟容易嗎？”宋老繼續問道。
對雙發的戰鬥機來說，損失了一台發動機，還可以靠另一台發動機飛行，但是對於單發的戰鬥機來說，一旦發動機熄火，那麻煩就大了。
al31f是為了雙發的戰鬥機準備的，一旦改成單發，熄火重啟的幾率高不高？
“這個請完全放心，如果你們看過資料的話，就知道這款發動機的包線有多寬了，在空氣，啟動的速度下限是450千米每小時，一般來說，隻要高度不低於五百米，重啟就沒有任何問題，而且，它還是自動的。”普加喬夫說道：“空中重啟的試飛，我飛過十幾次，每次都能輕鬆獲得成功。”
對戰鬥機的發動機來說，啟動並不容易，在地麵的時候，要做各種準備，用外部的啟動機把發動機帶起來，轉速足夠之後，噴油，然後才能啟動成功，哪怕是這台三姨夫，也需要一分鐘，後來研發成功的渦扇十，更所需要九十秒的時間。
這還是在地麵，有外部的電源車可以使用，但是在空中，這些都不可能的了，戰機配備的蓄電池，最多就是供給操作係統電源，不可能啟動發動機的，所以，空中啟動隻能靠一個辦法，那就是風。
戰鬥機是向前飛的，風會源源不斷地流進進氣道，隻要風速足夠高，就能把發動機吹得轉起來，這樣就能直接噴油，然後空中啟動了。
一般來說，戰機正常飛行的速度，都要高於450千米每小時，所以重啟沒什麼問題，係統檢測到發動機停轉了，就會自動重啟。
如果速度不夠呢？那就要俯衝了，俯衝就可以提高速度，速度夠了，發動機就被帶轉起來了，也就成功了。
隻要450千米每小時，哪怕是隻有五百米的高度，也能俯衝一下，達到這個速度。
哪怕是改成了單發動機的戰機，也有足夠的安全性的。