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“好，不錯，姿態正確，推杆，減速！”有了這一次的成功，接下來的高速滑跑，就都很順利了，每一次的滑跑，都會積累一次實驗數據，隨著高速滑跑的不斷進行，首飛的日子，也是一天天地臨近了。
這天，就在完成了滑跑實驗回來之後，秦風摘下頭盔，換下飛行服，就去參加例行的討論了。
作為試飛員，不僅僅要試飛，試飛完成之後，還要和技術人員一起討論試飛的成果，如果沒有飛到位的話，那就要繼續飛幾個架次。
“這次速度飛到了一百五，已經很不錯了，我們的高速滑跑，數據已經搜集足夠了。”周老說道：“這些實驗完成之後，接下來，就是最讓我們期待的了。”
期待的什麼？當然是首飛了，在地麵滑跑了這麼多次，現在，終於要決定第一次把這款戰機給放飛了，怎麼能不讓人期待呢？
周老望著在場的每一個人，眼睛滑過了每一個人的身上，然後，最終落在了宋老的身上。
“老宋，為了咱們首飛的順利，我建議，咱們在飛機上加配重，讓我們的飛機，變成靜穩定性的飛機。”周老說道。
當周老提出這句話的時候，秦風立刻就愣住了，什麼，加配重？
在國內的戰機研發中，加配重是經常用的一種手段，其中最明顯的就是殲七m，這款飛機換裝了馬可尼公司的航電，機頭更輕了，但是呢，因為沒有彆的手段，也沒有吃透飛機的技術，所以，隻能是在機頭增加了一百多公斤的配重，讓飛機恢複到原來的狀態。
雖然也采用過複合尾翼來減輕重量等方式，但是最終都沒有采用，還是加個水泥配重最實在，一直到了殲七e，才算是徹底吃透了飛機的技術，去掉了配重。
這也是因為米格21不是己方自研的，沒有吃透說的過去，但是殲十呢？殲十可不同啊，殲十戰機，是咱們國內最先進的殲擊機，是自己設計的，這種配重，還要加它乾嘛？
“從首飛的風險性上考慮，加配重，是最保險的。”作為試飛總師，周老的出發點，就是為了保證安全！
首飛已經推遲兩次了，大家承受的壓力也是越來越大。
與航天飛行不同，鑽鬥機的首飛沒有“發射窗口”的限製，隻要氣象條件允許，隨時都能首飛，主要還是飛機的狀態問題，殲十戰機在不斷地測試，不斷地驗證飛機的狀態，對於一架全新的從沒有上過天的戰鬥機而言，飛機的“狀態”是首飛成敗的關鍵。
在飛機的首飛狀態之中，靜穩定還是靜不穩定，就是一個重要指標了。