宋太祖開寶四年(公元971年)，在廣州設市舶司，後在杭州也設市舶司，廣州、杭州二市舶司掌管嶺南及兩浙路各港對外航海貿易收稅等事務。後又在明州設司，廣州、杭州、明州合稱“三司”，以後又在泉州和密州板橋鎮(山東膠縣境)設二市舶司。
宋代市舶司類似近代海關，商船出海必先呈報市舶司領取公憑才能啟行。外國商船到達我國港口必先報告市舶司，由它派人上船檢查，征收其貨物的1/10作為進口稅收(叫“抽分”)。抽取的貨物解送京城上交國庫叫“抽解”，“抽解”是政(蟹)府的重要財政稅收。規定十種貨物為禁榷物，即玳瑁、象牙、犀角、賓鐵、皮、珊瑚、瑪瑙、乳香、紫礦、鍮〔tōu偷，即黃銅〕石。全部由市舶機構收購，其他貨物也收買一部分，總稱為“博買”。抽分是實物稅收，博買是帶有強製性限價收購的一種變相市舶稅。抽解和博買來的貨物一律送交中央政(蟹)府。南宋政(蟹)府鼓勵富豪打造海船，購置貨物到海外經商。並製訂有關獎懲製度，能招徠外商的升官，影響海外貿易的降職。
由於海外貿易的推動和航海技術的進步，進入宋代，我國的造船業又進入一個高峰階段。有了新的發展。宋代很多地方設立了造船場、造船坊，特彆是東南沿海的廣州、泉州、明州、溫州以及杭州等地都形成了製造海船的重要基地，不但有官方的造船場，也有很多民間的造船場。大海船中也有很多民船。戰船中也有很多是征發民船而來的。宋代的造船、修船已經開始使用船塢，並創造運用了滑道下水的方法。
宋代舟船的製造不但數量多，而且質量高，這又推動著航海事業的發展。宋的造船業比以前更具有特色：船體更巍峨高大，結構更堅固合理，行船工具更趨完善，裝修更為華美，特彆是開始使用指南針進行導航，開辟了航海史的新時期。宋船頭小，尖底呈V字形，便於破浪前進。身扁寬，體高大，吃水深，受到橫向狂風襲擊仍很穩定，同時，結構堅固，船體有密封隔艙，加強了安全性。底板和舷側板分彆采用兩重或三重大板結構，船上多檣多帆，便於使用多麵風。大船上又都設有小船，遇到緊急情況可以救生、搶險。每隻船上都有大小兩個錨。行船中也有探水設備。這些極適合於遠洋航行。
宋代所造一般的海舶叫“客舟”，“長十餘丈，深三丈，闊二丈五尺，可載二千斛粟”，“每舟篙師水手可六十人”。內部有獨特的水密艙構造。客舟分三個艙：前一艙底作為爐灶與安放水櫃之用。中艙分為四室。後艙高一丈餘，四壁有窗戶。“上施欄楯〔shǔn吮〕(即欄杆)，采繪華煥而用簾幕增飾，使者官屬各以階序分居之。上有竹篷，平日積疊，遇雨則鋪蓋周密。”(《宣和奉使高麗圖經》)
“神舟”就比“客舟”更大得多了。宋神宗元豐元年(公元1078年)派使臣安燾、陳睦往聘高麗，曾命人在明州建兩艘大海舶，第一艘賜名“淩虛致遠安濟神舟”，第二艘賜名“靈飛順濟神舟”，自浙江定海出洋到達高麗，高麗人民從沒見過這樣的神舟，“歡呼出迎”。
聽完林靈素的介紹，張安安有點傻眼了，我嘞個去，宋朝的造船能力和水平已經到了這種地步了，已經完全有能力開啟大航海時代了，以自己的水平已經沒法再指點了！
本來張安安興衝衝地將林靈素叫來，那是因為張安安記得某個小說中好像看到古代的船隻都是平底的，很不利於航海，中國這才沒有發展起來大航海，可是如今一了解，宋朝人民已經認識到了，已經有了尖底的海船了，而且還知道江、湖以平底船為主，海航以尖底船為主，那麼以自己那點可憐的水平還怎麼指點啊？
可是不指點的話也不行啊，自己今天把林靈素叫來就是說師祖今天決定指點一下小林子，現在滿懷激動的林靈素還在眼巴巴地等著呢！
張安安開始顧左右而言他了，先是好好地誇獎了林靈素的科研和領導能力，三清院在林靈素的領導之下，取得了非凡的成就，這次千年約戰之所以能如此成功，林靈素的特效組功不可沒！