為什麼現在就要著手進行汽車業的規劃，一個最簡單的原因——市場。市場的規則非常簡單，你不去占領，外人就會去占領。以另一個世界的日本為例，早在49年，就頒布了最早的“輕自動車”標準，在戰後的廢墟中，規劃汽車產業，在其經濟稍有恢複時，廉價的宛如玩具般的K-car就開始走進了日本的千家萬戶，正是那些玩具般的微型車，哺育出了本田、豐田、鈴木等汽車廠商，成就了後來橫掃世界的日本車。
成功的經驗要吸取，這也為什麼李毅安製定“國民汽車”的原因，就是為了搶占市場的先機，在部分國民可以負擔汽車時，就向他們提供一款價格低廉的國民車，從而打下堅實的市場基礎。而不至於讓外國車搶占市場。
而豪車的研製同樣也是如此，本質上都是為了搶占市場。是為了打造品牌，另一個世界的日本同樣也是教訓——專注平民品牌，結果日本車一直都是廉價平民貨的象征。
這一點上，德國的經驗就很好，要豪車有豪車，要普通車有普通車。
“現在我們新車已經完成了初步設計，整體上借鑒了戰前奔馳豪華轎車以及美國凱迪拉克技術，采用了三廂結構車身……”
在赫爾伯特解釋時，李毅安在研究室裡見到新車的圖紙，看著汽車古典且不失優雅的造型，他隻是簡單的提了幾個意見，然後說又特意說道。
“這個汽車，除了普通款之外，還應該有Pullman款，南洋的富人還是有不少的，伴隨著工商業的興旺，他們之中勢必會誕一些富豪，到時候，也就隻有Pullman款才適合他們。”
什麼樣是Pullman款？
所謂的“Pullman”源自於美國的普爾曼車廂，富麗堂皇的普爾曼車廂，一直以舒適且奢華而聞名。而汽車上的“Pullman”款，則源自己人們用它來形容奔馳寬敞舒適和豪華感。
其實說白了就是加長加大的有長軸距和大空間的豪華汽車。
“閣下所言甚是，南洋確實有不少富人，尤其是現在，這個月我們收了超過3000輛BMW338的定單，其中60%都在東部三區，真沒想到，那邊不過是剛剛開發，居然會有那麼多富人！而且過去的幾個月，國內的銷量也在與日俱增”
赫爾伯特的驚歎，直接把李毅安給整不會了，他甚至都不知道如何形容內心五味雜陣的心情，突然湧現這麼多富人，不是因為南洋發展的好，而是因為有一大批富人從唐山來到了南洋，彆說是富人了，就連貪官都來了一大批。
像滬市那位上任幾十天就搜刮了棉紗2000多件，呢絨布16萬匹的末代市長陳良，先是逃到香港，在那裡處理了貪來的財物變現之後，就直接攜款乘飛機來了長安。
有這些個貪官啊……能不勝利轉進台灣嘛。
哎……想到南洋居然成了貪官汙吏的藏身之所，李毅的心裡變得有些不是滋味了。無奈之餘，甚至對新車也沒有什麼興致了。
儘管如此，李毅安還是視察了南洋BMW公司，在新技術研究中心視察時，在目睹了撞擊試驗中直接飛出擋風玻璃的假人後，李毅安立即走到車前仔細觀察了一會，注意到汽車安全帶是係在腰間的安全帶時，立即想到後世常見的“三點式安全帶”，便說道。
“這種兩點式貫穿腰部的帶扣安全帶，這存在嚴重的安全隱患，當汽車緊急刹車或碰撞時，無法避免由於腰的收縮使駕駛員的頭部撞在駕駛盤或擋風玻璃上而造成人員傷亡，而且駕駛員腰部捆在座位上，使其操作也很不自在。你們看看能不能研究一種三點式的安全帶，它的結構是這樣的……”
隨後李毅安就繪製了一個簡單的結構草圖，在提出了三點式安全帶這一發明之後，他又讓公司研究新型晶體管車載收音機以及車載空調自動變速，還要求公司從美國引進自動變速箱等一係列的新技術，以提升公司的技術水平。
之所以從美國引進自動變速箱技術，是因為目前隻有美國才有這一技術，而且早在二戰前就投入使用，甚至在戰爭之中還應用於坦克，這個年代的美帝，在技術上絕對稱得上是藍星第一，尤其是在汽車技術這塊，更是毋庸置疑的，至於德國的自動變速箱還要等級到六十年代，有些技術如果沒有的話，果斷引進也是提升技術水平的選擇之一。
(本章完)