隨著轉速的不斷提升，發動機的聲音變得越來越嘹亮，如同狂暴的巨獸在怒吼。氣流在渦輪葉片的引導下，被壓縮、加熱，然後噴薄而出，形成一股強大的推力。這股推力讓試車台周圍的空氣都為之顫動，仿佛能感受到那股磅礴的力量。
試車台上，操作員們緊張而專注地盯著儀表盤上的各項數據，不斷調整著發動機的參數。
在震耳欲聾的轟鳴聲中，公司經理顧明傑介紹道。
“得益於公司的資助，去年11月份，羅羅公司就完成了Roc.2的設計，設計工作曆時四年，它是在RB.80發動機的基礎上改進設計，由兩級渦輪的四級低壓壓縮機和八級的高壓壓縮機驅動，今年1月成功以10000磅的推力運行成功，相比於的RB.80渦輪噴氣式發動機，它的耗油量更低，重量更輕，推力更大，我們相信通過進一步改進的話，它的推力可以增加一倍左右。”
注視著試車台上的發動機，它發出的轟鳴聲是獨特的，甚至讓人難以忘懷，雜糅滄桑略帶沙啞，甚至還能聽出一絲絲的羞澀。
這台發動機在技術和設計上是絕對的劃時代的產品，它終究是世界首款渦輪風扇發動機，這點毋庸置疑。
“從實驗機到生產大概需要多長時間？”
李毅安扭頭問道。
“如果試車順利的話，明年4月，我們將會交付第一批4台推力10000磅的“Te-1發動機”，航空工業公司那邊已經和我們進麼了溝通，他們的新型飛機項目，目前采用的是RB.80渦輪噴氣式發動機，明年交付後，如果試驗成功，就會采用Te-1發動機。”
航空發動機最終是需要用戶的，而它的用戶就是南洋的大飛機――以一架與波音707客機類似的噴氣式客機，儘管它無法像“慧星”那樣，擁有世界上第一架噴氣式飛機的頭銜，但是憑借著優異的渦扇發動機，它必定會成為一款非常優秀的噴氣式客機。
甚至很有可能像波音707一樣，開啟人類航空運輸業的新時代――將人類帶入噴氣式時代，也正是得益於噴氣式客機的廣泛使用，廉價的航空運輸才取代了郵輪，將跨洋飛行成為一種再尋常不過的事情。
等到那時，南洋航空工業公司勢必將會和波音以及未來的空中客車公司一同，成為世界上最為重要的大飛機製造商，哦，對了，未來還會有圖波列夫，還有伊爾，蘇俄那邊，還是會用自己家的大飛機的。
看著這台正式進行試車的發動機，聽著它獨特的聲音，李毅安的嘴角上揚，隻需要120萬英鎊，就改變了一切！
這120萬英鎊，是南洋在這台發動機項目上的投資，不僅加快了它的研製速度，而且還讓它提前問世――在另一個世界，儘管康威發動機早在50年1月就完成了設計，但直到丘吉爾重新上台後，才得到官方的資助，製造出了試驗機，即便是如此，那也是遙遙領先的，畢竟，它是世界上第一台渦扇發動機。
而且設計極其完美的，在隨後的幾十年裡康威發動機的的性能及耐用性都是一直為世人所津津樂道，
“這一次至少提前了2年吧……”
目中閃過一絲得色，站在曆史巨人肩膀上的李毅安，嘴角輕揚，心道。
“這才是真正的遙遙領先啊！”