他所關心的是南洋的經濟。
在另一個世界，石油危機中，戰後經濟增長最強勁的德國與日本都陷入經濟衰退之中，當年日本的經濟增長率為-3.25%！
那麼南洋呢？
在未來的這場石油危機之中，南陽的經濟會是什麼模樣呢？
“這才是真正的卡脖子啊！”
嘴上這麼自言自語著，李毅安的心裡已經浮現出了一個念頭――現在，立即建立石油儲備。
“可以趁著現在的低價先建立石油儲備，就像美國一樣……不對，應該是像未來的美國一樣。”
正是石油危機，導致了美國和西方主要國家開始建立“戰略石油儲備”，儘管在美國倡議下，13個國家聚集於華盛頓，成立了國際能源機構，協調突發事件引起石油供應中斷時成員國之間的石油調配問題。
可是隨後接連爆發的兩次石油危機證明，石油儲備也就是能應一時急，根本解決不了問題的根本。
畢竟麵對石油危機，各國建立的石油儲備總量是極其有限的，雖然能夠在一定時間內緩解壓力。
但是所發揮的作用卻很有限，並沒有從根本上解決問題。
“問題的根本是什麼？”
李毅安自問自答道。
“就是石油啊！”
石油！
石油是一種礦產品，像所有的礦產品一樣有自己的價格。這種價格基本上受兩種因素控製：其一是在世界經濟工業發展，這種礦物的必須性；其二則是這種資源的稀有性。
石油是非常常見的礦產資源。在世界很多國家都有分布，但是它的分布又是高度集中的，比如波斯灣地區、北美地區、墨西哥沿岸和馬拉開波湖地區、伏爾加-烏拉爾地區和西伯利亞地區、西歐北海地區、北非地中海沿岸……
也正是它的集中，尤其是在中東地區的集中，讓石油有了被壟斷的可能。於是乎有了第四次中東戰爭中，讓中東產油國家有了“以石油為武器”的選擇。
也由此引發了70年代的世界經濟危機，引發了整個西方世界的經濟大衰退。這場經濟大賽隊一直持續了整整十餘年。
也正是從那個時代開始，中東土豪國崛起了，崛起的並不僅僅隻是土豪，還有諸如宗教擴張等一係列的問題。
雖然這些問題，看起來似乎離南洋很遙遠，但是二十三年後的南洋，有可能在石油危機之中，置身事外嗎？
顯然不太可能，南洋的經濟在未來必定會與歐美各國高度捆綁在一起，這是沒有任何選擇的，畢竟，南洋的是“以貿易立國”，對歐洲發達國家的市場有高度的依賴性，當歐美發達國家陷入經濟衰退的時候，勢必會重創南洋的經濟，這也是為什麼，第一次石油危機中，日本受傷最嚴重的根本原因――經濟依賴歐美市場。
“即便是建立石油儲備，也不能從危機中置身事外，石油危機，石油危機……”
正在踱著步子的，李毅安就這樣來回在辦公室裡踱著步子，所有了解他的人都知道，這是他想事情時的習慣。
“危機，危機是沒錯，可同樣也是機遇啊，就像，就像日本車一樣！不就是靠著石油危機，敲開了美國市場的大門的嗎？”
石油危機極大影響了用戶的購車偏好和購車習慣，日本車以其省油、經濟、價格便宜的特點，開始受到消費者青睞。日本汽車由此也迎來了走向世界的風口。借助石油危機的機遇，日係車最終成為全球汽車的重要一極。日本汽車經濟省油的特點讓其在全球風靡開來，並且一舉打開了崇尚大馬力的美國市場。再加上精益製造帶來的成本下降，日本汽車總產量在1980年突破1100萬輛，超過美國成為最大的汽車生產和出口國。
到後來，在日本半導體、家電產業相繼沒落後，汽車產業對日本而言至關重要，甚至成為了日本的第一大支柱產業，
這不正是石油危機帶來的機遇嗎？