接著，他又強調道。
“而且我聽航空公司的人說，英國人計劃在5月份將“慧星”式客機投入到從倫敦飛往約翰內斯堡的航線。”
聞言眾人一陣啞然，作為總設計師的林同驊張了張嘴，終究還是沒有說出話來，良久之後，才說道。
“管他世界第二還是第一呢？咱們隻管按計劃實施就了，至於其它的，就不用考慮那麼多了。”
其實哪怕是他的嘴上這麼說著，可是在心裡頭，林同驊難免還是有些遺憾，畢竟，在過去的一年之中，他們日夜趕班就是想了搶在英國人之前，完成試飛，然後成為第一次投入商業飛行的飛機，甚至他們都已經計劃好了第一條航線在哪——長安到東寧。
離開了裝配廠房之後，站在廠房外的雨棚，林同驊默默的抽起了煙來，這時馬德樹走了過來，他們曾經一同研製過“中運一號”，作為發動機專家他，現在在BMW工作，這次過來協助wP100發動機的裝機，它是羅羅公司的“way”渦輪風扇發動機的國產型號，經過整整兩年的改進與完善，去年BMW推出了推力高達17500磅的wP100/03型發動機，而這款性能優良而且油耗量低的渦輪風扇發動機已經被選為707以及717的動力。
“林總工，一個人在這裡抽悶煙，是有些失望吧！”
“誰說不是呢？”
林同驊的無奈的說了一聲，
“原本還想奪個世界第一，現在看來，有些不太現實了，按照計劃，試飛最快也要等到一周後，短短幾個月的時間，不可能完成試飛項目的。”
彆說是幾個月了，甚至整個試飛時間可能要持續一到兩年的時間。在這種情況下想要爭取世界第一這個名頭。
簡直就是白日做夢！
“那就不爭了唄。”
馬德樹笑道。
“不就是第一這個虛名嘛，“慧星”式飛機用的還是渦噴發動機，油耗高，推力小，速度慢，載客量不多，咱們的WP100不僅推力大，而且油耗低，相比於“彗星”式客機。肯定更受航空公司的歡迎，航空公司嘛，總是要考慮運營成本的，隻要“717”的性能足夠出色，肯定會受到市場歡迎的。”
其實這同樣也是一個世界第一——世界上第一架采用渦扇噴氣式發動機的飛機！
有時候看到問題隻需要換一個角度就行了。
“也隻能如此了，”
林同驊點了點頭，說道。
“虛名嘛，不爭也罷。”
嘴上這麼說的時候，心底仍然有那麼一些不甘。
“對了，那個試飛員選好了嗎？”
馬德樹問道。
“嗯，有幾個備選，你有什麼建議嗎？”
“興唐吧，當年在大後方的時候，“中運一號”就是他飛的。”
聽老朋友提到舊事，林同驊笑道。
“當年李興唐進行遠距離驗收飛行時，為消除他的顧慮，你這大廠長可是親自上飛機參與飛行，這一次……”
頓了頓，看到老朋友，林同驊說道。
“我會親自參加試飛的……”
(本章完)