與白天鵝在其它國家所引起的轟動不同的是，儘管這是白天鵝第一次降落在莫斯科，但是除了機場的少數人之外，幾乎無人知道它的到來。
這與它抵達其它國家的待遇是截然不同的，在英國，在美國，白天鵝一直都是報紙上的主角，一直都是人們談論的中心，畢竟，它是世界上第一架運營的噴氣式客機——其實，它直到現在仍然在試飛，不過，這一點壓根就沒有什麼人知道，畢竟在過去的兩個月中，它已的運送了許多乘客，甚至還包括南洋的總統以及其它各國官員。
所以，現在c717這架白天鵝已經當仁不讓的奪得了“第一架運營的噴氣式客機”的頭銜。
也正因如此，它的每一次飛行都吸引了很多人的注意，但這並不包括蘇俄。
不過儘管白天鵝沒有引起俄國人的關注，甚至絕大多數俄國人都不知道它的存在，但是它的到來，仍然在一定的範圍內，引起一些人的注意。
當天下午，在這架白天鵝的旁邊，有幾名特殊的客人正圍著它，審視著這架飛機。
“這就是c717噴氣式客機嗎？”
注視著這架大名鼎鼎的白天鵝，米亞西舍夫這位蘇俄飛機設計師，目光中充滿了某種渴望。
“是的，總工程師同誌，它是全世界第一架采用了渦輪風扇式發動機的飛機，它采用的wp100發動機是南洋的bmw公司與英羅羅公司共同研製的“康威發動機”的南洋版本，不過它的推力更強大——足足有17500磅，雖然推力比我們的Аm-3Д渦噴發動機略低，但是它的性能非常優越……”
其實對於的wp100的技術參數，米亞西舍夫早就了若指掌——它采用雙轉子設計，配備16級壓氣機和3級渦輪，重量4544磅，推力17500磅。
絕對是一款性能非常優越的動力係統，但如此優良的動力係統，卻是俄國所沒有的。
“雖然Аm-3Д渦噴發動機的推力略高，但它的重量高達3500公斤，直徑1.45米，整整比wp100重了1500公斤。更重要的是油耗，根據目標掌握情報，它的油耗僅為Аm-3Д渦噴發動機的60%，相比於油耗居高不下的Аm-3Д渦噴發動機，它簡直就是一種完美的噴氣式發動機。”
聽著下屬的介紹，米亞西舍夫點頭說道。
“確實如此，如果使用它的話……”
想到自己正在進行的設計，作為一名優秀的飛機工程師，米亞西舍夫甚至都不用計算，都能在心中得出一個數字，不僅能夠實現軍方念念不忘的夢想，而且還可以大幅度提升飛機的性能。
“但無論是英國人或者南洋人，他們都不會把它賣給我們！”
這個問題就不需要米亞西舍夫考慮了，事實上，他之所以來到這裡，就是為了這隻白天鵝。
就在白天鵝降落在莫斯科之前，慈父就已經知道了它的存在，甚至還特意召來了的布裡加寧詢問情況，而米亞西舍夫來到這裡就是為了解答一些問題。
“……根據目前的設計方案，遠程轟炸機翼根內裝四台米庫林Аm-3Д渦輪噴氣發動機。航程10000公裡左右，彈艙內可載4500公斤原子彈或普通炸彈。”
站在慈父的麵前，曾經在監獄設計局裡工作過的米亞西舍夫，是謹小小慎微的，他甚至都不敢大聲呼吸。
見慈父沒有說話，米亞西舍夫又補充道。
“10000公裡是根據發動機耗油量和載油量進行的計算，準確的數據需要等到試飛後才能得出。”
他之所以會特意提到這一點，是因為所有人都知道，讓慈父失望會是什麼樣的結果。
“10000公裡，這肯定不夠用，我們需要的是可以把原子彈扔到華盛頓，扔到紐約的遠程轟炸機。”
慈父頭也不抬的問道。
“那麼，如果換成了南洋製造的渦輪風扇式發動機呢？可以把航程增加到多少？”
其實相比於圖波列夫的方案，鋼鐵同誌更加傾向於米亞西舍夫的方案。畢竟，半島的戰爭已經證明了大型活塞式轟炸機在輕捷迅猛噴氣式截擊機麵前幾乎沒有招架之力。