她的聲音中帶著一絲期待和激動，仿佛已經看到了赫本在銀幕上綻放光彩的那一刻。
被“偷家”
了！
無論如何，李毅安都沒有想到，讓娜和赫本住在一個公寓裡，而且還是鄰居，更沒有想到，兩個人會成為朋友。
對此他可以說是一無所知的，當然，更不知道自己又一次淪為了“大旗”，回到官邸後，他就把清晨的偶遇拋之腦後，一心撲到工作上。
現在與美國的貿易談判已經接近尾聲，而“焊車門”的細節條款還需要進一步的完善，除非勞工之類的，還涉及到市場認證的諸如人口土地之類的硬性條款。
就這樣，整整忙活了半天，李毅安才把文件合上，自言自語道。
“好了，這下子是算是把車門給徹底的焊死了！”
論焊車門，李毅安還是非常擅長的。
隻要願意，至少可以弄出上百個法子，把車門焊死，其實，這就是屁股決定腦袋，沒辦法，從眼下來說，李毅安首先需要考慮的是南洋的利益。
一上午，就這樣不斷的翻閱著報告，做著批示，在臨近中午時，一份空軍的報告，讓李毅安的眉頭一挑，自言自語道。
“超級雷電？”
隨即李毅安就仔細的翻看了起來，報告中詳細解釋了“超級雷電”項目。
這個項目始於三年前，南洋航空工業開始研究f-1雷電戰鬥機的超音速改型，在公司自籌資金的支持下，幾名年青開始研究如何能使“佩刀”在平飛中達到超音速。研究結果表明：隻需將f1機翼的後掠角從35度增加到45度就可以獲得這項能力。
僅進行氣動外形的改進還不足以達到超音速的目標，還需要更大推力的發動機。
就這樣，項目一直在有條不紊的推進著，為了解決飛機跨、超音速俯仰控製問題，它掘棄了“雷電”的“水平安定麵+升降舵”的傳統平尾設計，而采用了全新設計的“全動平尾”，也就是將水平安定麵和升降舵合而為一，以一塊單一的全動翼麵取而代之。
而在項目進行時，李毅安提出的薄翼型機翼以及跨音速麵積律等理念，也得到了應用。在一個月前，“超級雷電”終於定型了，在高度12200米達到了m1.35的最大平飛速度，對於這個時代而言，這絕對稱得上是個奇跡！
“這可是真正的超音速戰鬥機啊！”
其實，現在已經有了超音速戰鬥機，兩年前美國服役的f100超級佩刀，就是一款超音速戰鬥機，而去年蘇聯在土希諾航展上露麵的米格19也是一款超音速戰鬥機。而美國的f102也經定型交付。
相比之下，剛剛定型的“超級雷電”，出現的不晚也不早，隻能說是恰到好處。
“不過，這也挺符合南洋的技術基礎的……”
點了點頭，翻看著手中的報告，李毅安想到了另一種戰鬥機——兩倍音速的戰鬥機。
“現在美國人應該在研製他們的f-4鬼怪吧。”
儘管f4鬼怪戰鬥機是一款性能極其出色甚至被嚴重低估的戰鬥機，在冷戰時更是美國盟友的標配，但是對於南洋來說，南洋需要有自己的二代戰鬥機！
想到之前在飛機研製上給予的提示，李毅安自言自語道。
“公司那裡有什麼進展嗎？”
“軍方需要的是一款多用途的單發戰鬥機！”
在南洋航空工業公司內，工程師們正圍成一團在那裡討論著新型飛機的設計方案。
“單發？”
“對！就是單發，閣下當初說的非常清楚，雙發飛機的成本高，造價昂貴，並不適合南洋的……”
作為飛機設計師的彭孝傑在說出這番話的時候，他並不知道的是，李毅安當初之所以選擇單引擎飛機的一個初衷，除了降低飛機製造成本
之外，還有一個想法，就是南洋需要引進f4鬼怪，畢竟，鬼怪稱得上是最優秀的二代飛機。
利用美國的推出的“聯合防禦計劃”從美國身上薅羊毛，這才是南洋應該乾的事情，而且，與此同時，f4鬼怪都那麼優秀了，弄出了類似的雙引擎戰鬥機，也不好出口啊。
雙發戰鬥機不僅意味著成本高，而且其結構也更複雜，維護難度也是成倍的增加，而且還需要和美國的f4鬼怪競爭，在這種情況下，單發戰鬥機就是最好的選擇。
相比性能極其優秀的f4鬼怪，美國的f104戰鬥機簡單就不值一提——這款單發戰鬥機，根本就是飛行棺材，海外用戶完全是靠美國援助才被迫接受的。
在這種情況下，南洋自然應該研製單發戰鬥機了！畢竟，這才是真正的市場空白嘛！
“各方麵的性能較均衡，不僅要空戰格鬥好，對地攻擊能力也不弱；”
一條條要求，被一一羅列在黑板上，然後這些年青的航空工程師們，就在那裡你一言我一語的討論著。
在譚克設計所，這樣的一幕很正常，作為南洋最權威的戰鬥機設計師，庫爾克譚克不僅成功的設計出了“雷電”，而且還培養出了一批極其出色的飛機設計師，正是那些年青的飛機設計們設計出了“超級雷電”。
現在所需要的就是讓他們在新型戰鬥機的研製中承擔起更重要的責任。
不過，這並不意味著庫爾克譚克就閒著，就在設計所的工程師們分成了幾個組，各種推進著新式戰鬥機項目時，他自己同樣也在參與到這場內部的競賽之中。
“結構必須要更簡單，更方便維護。”
隻有經曆過戰爭的人，才知道結構簡單、方便維護以高出勤率意味著什麼，意味著戰鬥力！
相比於其它的工程師庫爾克譚克，對於戰爭有著更為清楚的認知，所以他才會看中這些特點。
正因如此，在每一次設計飛機的時候，他都會把這作為最主要的方向之一。
就在他辦公室裡忙碌著的時候，有人敲響了房門。
“老師，”
走進來的正是他的學生，張克，畢業於西南聯合大學的他，七年前從南洋大學航空係畢業後，然後就一直在譚克設計所工作，並且成為了譚克的學生。
“怎麼樣？你的那個小組，現在進展到哪一步了？”
“剛剛完成基礎設計，還有很多方麵需要進一步的完善。”
說話的時候張克就做到了老師的麵前，和他去說著自己的設計。
“……機動性，我認為最重要的就是機動性，相比於速度，機動性才是最重要的。畢竟，在空戰的時候，超音速飛行僅僅隻是其中的一個環節，在大多數時候都是以亞音速飛行，現在格鬥時也是亞音速飛行的。”
“這麼說的話，在你看來最重要的就是機動性了。”
“對！”
點了點頭，張克說道。
“所以我把機動性放在了第一位。至於2倍音速，在我看來完全可以放到最末位。”
聽著學生的話，庫爾克譚克立即陷入了沉思。
“現在似乎全世界都在研究兩倍音速的戰鬥機，我們放棄這個指標的話，不會風險太大了一些，畢竟，空軍提出的要求是非常明確的，他們需要的是兩倍音速的戰鬥機。”
是從事什麼樣的工作甲方爸爸永遠都是第一位的。對於這一點，譚克當然是非常清楚的。
所以他看著自己的學生說道。
“於任何工程師而言，軍方的要求永遠都是第一位的。”
“老師，我的意思是我們可以滿足軍方的兩倍音速的要求，
也就僅僅隻是達到這個目標而已。應該說是把速度放到末位，把機動性放到第一位。”
麵對老師，張克並沒有隱瞞自己的想法。
“畢竟在空中速度雖然重要，但是更重要的是機動性。一次又一次的空戰證明了這一點。超音速飛行固然非常重要，他並不是絕對的指標。”
隨後張克在那裡分析起了他對空戰的總結。最後得出一個結論就是——機動性第一。
“所以老師，我認為目前軍方對於速度的追求可能是一個彎路。更重要的是機動性。”
思索片刻，張克說道。
“我們做為工程師，僅僅隻需要考慮到甲方，還需要儘可能的追求完美而已！這才是工程師的職責！”