而相比於給南洋，英國更傾向於給澳大利亞，畢竟後者是親兒子啊！
但是想到蘇伊士運河，當然，還有新加破強烈的反對，艾登猶豫了片刻，然後說道。
“可以，我們可以保證！”
接著艾登看著李毅安說道。
“好了，現在讓我們進入正題吧！”
這就是與帝國主義分子談判最大的好處，雙方都知道彼此的性格，都也都知道，先前提出來的條件，不過隻是開胃菜而已，壓根就不是什麼條件，畢竟，英國人很清楚，隻要新加坡那邊堅持，那麼他們根本就不可能把兩個島嶼轉讓給澳大利亞。
南洋提出這個要求，隻是少一些麻煩而已，真正的條件還要等英國開出來！
“股份！”
艾登開口說道。
“在未來，我們將說服法國，各自拿出一定比例的蘇伊士運河公司股份，最終南洋將會獲利10%左右的公司股份。”
彆看現在英國出麵談這事，可實際上蘇伊士運河最大的股東是法國，1854年，法國駐埃及領事斐迪南·德·雷賽布與奧斯曼帝國駐埃及總督賽伊德·帕夏簽訂了修建蘇伊士運河的合同。1859年4月25日，李賽普組建的“國際蘇伊土運河公司”開始正式開鑿運河。經過十年的艱苦努力，蘇伊士運河終於在1869年8月18日完工，並於這一年的11月17日正式通航。
在隨後的幾十年間，蘇伊士運河的股權結構經曆了多次變化。最初，56%的股份為法國公民所有，44%的股份為埃及帕夏家族所有。1875年，埃及帕夏將44%的股權轉讓給了英國，英國隨即派兵進駐運河區，控製了蘇伊士運河。這一狀況一直持續到現在。
換句話來說，英國是以44%的股權掌握了運河，彆看英國股份沒有法國多，可是英國卻擁有控股權，因為法國的56%中，有大概30%是屬於法國公民的，其官方隻擁有26%，也正因如此，英國才是蘇伊士運河的實際控製方。
在過去的幾十年中，不知道多少國家對蘇伊士運河公司的股份充滿了興趣，甚至就連美國的大企業，也曾經試圖收購過公司的股票，但他們的收購都遭到英國的抵製。
按照英國的想法，如果不是趕不走法國的話，他們早就把法國趕走，自己獨戰運河了，現在英國主動拿出蘇伊士運河公司的股份，足以顯現出他們的誠意了。畢竟過去他們從來不曾讓彆人染指過蘇伊士運河，現在主動敞開大門，簡直就是天大的好事啊。
“運河的股份，那是將來的事情，在法國沒有同意之前，這就是一紙空文，10%的股份，對南洋來說，壓根就沒有任何意義！”
李毅安甚至連想都沒想，就直接了當的拒絕了。
為什麼會拒絕？
因為這壓根兒就是一個空心湯圓——英國人隻是用了一個空洞的承諾罷了。
什麼運河的股份？
即便是英國願意轉讓一些，法國人不願意又怎麼辦？
但是法國人也願意了，拿上10%的運河股份，對於南洋來說，壓根兒就沒有任何意義。也就是每年增加個幾千萬美元的收入而已。
但凡是能用錢解決的問題，那是問題嗎？
大英帝國的身上有那麼多好東西，最不值錢的，最不值一提的就是蘇伊士運河。
況且還僅僅隻是其中10%的股權。這些英國佬真以為自己是好忽悠的嗎？
拒絕了！
艾登有些發懵。
拒絕了所謂的好意之後，李毅安就那樣叼著雪茄抽了起來。
沉默了片刻，他說到。
“首相先生，相比於這些關於未來的承諾，更看重的是眼下的利益。”
(本章完)