其實一直以來，李毅安之所以喜歡和蘇聯打交道，一個最簡單的原因就是——和他們做生意真的很掙錢啊。
“巴統協議”對蘇聯的技術封鎖，導致蘇聯願意花高價從西方國家購買先進產品和技術，即便是他們願意花高價，對方也不願意把最先進的設備或者技術轉讓給他們，往往隻是轉讓給他們一些落後的技術。
就像上一次蘇聯貿易代表團在南洋引進的技術那樣——基本上都是已經淘汰的落後於市場的技術。但即便是如此，蘇聯自己也沒有。
這就是蘇聯的現狀——他們可以製造出性能卓越的戰鬥機，坦克，能夠把衛星和人類送到太空。但是在民用產品的製造和設計上卻遠遠落後於西方。
在這種情況之下，就隻能從西方國家去引進這些技術了，畢竟，人們的生活水平是在不斷提高的。
“技術交換？”
赫魯曉夫有些疑惑的看著對方問道。
“什麼方麵的技術？”
“你們需要的汽車技術，我們可以進行這方麵的合作。”
李毅安直截了當的說道。
“我們可以向你們提供一款相對適合蘇聯的四門型轎車以及年產量不少於60萬輛的生產線，而且還是最先進的前驅轎車底盤技術。”
李毅安之所以會特意提到強調這一點，是因為蘇聯在引進菲亞特的技術時，蘇聯汽車工程師希望得到最先進的前驅轎車底盤技術，但是決定權並不在他們。
三年後，當菲亞特公司的第一款前置發動機前驅底盤的轎車Fiat?128問世後，蘇聯汽車工程師是非常憤怒的，這意味著還未投產的菲亞特124已經成為過時車型了。
蘇聯汽車廠的總工程師認為立刻引進前置發動機前輪驅動底盤轎車技術刻不容緩，他先和菲亞特公司商談，希望意大利人能前輪驅動汽車技術上主動和蘇聯合作，但是被意大利人拒絕了。
所以，蘇聯的國民車拉達，實際上是一款非常落後的產品。而這也是蘇聯引進技術最大的問題——引進的都是落後的技術。
於是李毅安出手就是王炸——給你最先進的！
原本在莫斯科的時候就已經因為住房的分配而憂心衝衝的赫魯曉夫早就已經打定主意要發展汽車產業了。
這是解決蘇聯人口問題和住房分配問題的最佳選擇，可是蘇聯真的沒有這方麵的技術。
雖然可以從南洋引進，但是引進的技術是否先進還不曾知曉，現在聽李毅安這麼一說，又怎麼可能不心動呢？
赫魯曉夫猶豫了一下，問道:
“你確定是最先進的嗎？”
如果是最先進的技術倒不是不可以考慮。
“62款的大眾。”
李毅安口中的大眾，當然是南洋的大眾，幾年前為了加強東寧經濟，擴大對美國以及美洲出口，在他的授意下創建了“大眾汽車”，至於德國的那個……在南洋一直被叫做“福士”，或者說，南洋人更願意叫它的音譯。
至於“大眾”的商標一直被公司注冊著，在授意其成立汽車公司後，就直接拿出了這個商標，至於商標嘛……就是上汽大通那個“眾”。
而大眾推出四門型轎車，原型是李毅安從係統商城裡拿出來的一款汽車，當時之所以拿出它一方麵是為了技術升級，而另一方麵則是為了加快汽車的研發速度。
而這款式主打經濟實惠且便利的汽車，一經推出，這款設計優良和簡潔的車身的汽車，就受到北美市場的歡迎。
畢竟，1800美元一輛的四門轎車，市場上真的沒有啊！而且那款汽車的性能確實非常出色。
價比如此之高的汽車當然受到市場的推崇了。
現在，李毅安直接拿出了這個“王炸”，自然讓赫魯曉夫大為心動，畢竟，蘇聯的轎車技術是非常落後的，如果能引進南洋的先進汽車技術，對蘇聯的工業發展那肯定會有所幫助。
在他心動之餘，李毅安又拋出了另一個誘餌：
“如果你們采用南洋的廠房設計，那麼你們的汽車工廠可以在兩年內投產，同時，我們還會向你們轉讓鋼結構廠房技術。”
鋼結構廠房！
這是南洋工業界的真正王炸啊！
傳統廠房僅僅隻是土建施工，至少需要18到24個月，實際機械設備的安裝與調試，不會超18個月。
而鋼結構廠房的建造速度極快，最多隻需要6個月，許多通用廠房甚至隻需十幾二十天！
“兩年！”
麵對這樣的王炸，赫魯曉夫有些不太淡定。
用兩年的時間建立一座年產60萬輛轎車的汽車工廠，不僅可以讓全蘇聯人民開上汽車，而且還將會成為他領導下的又一工業成就啊！
可是那台設備……真的很重要嗎？
雖然不懂工業，可是赫魯曉夫也知道“世界上最大”意味著什麼，他猶豫了一下，說道：
“這件事不是我一個人能決定的，等回到莫斯科之後，再說吧！”
其實，赫魯曉夫已經心動了，哪怕不考慮汽車的問題，僅僅隻是從如何提高生育率、安撫老職工的角度他也會同意，
況且，這還涉及到他政績！涉及到他的口碑！
好了，世界上最大的模鍛機基本上到手了！