然而，豪車根本都不需要考慮這些!
hS這類車型最主要的優點，還是體現在安全性能上。
之所以hS車飆不了車，主要是因為它太重了。而它之所以太重了，是因為用了太多的鋼材和防彈材料用來加固車體。因為太重了，當然既耗油又跑不快了。
此外，駐國外dSG反映，國外的那些東瀛車、美國車、歐洲車，一個個的在馬路上速度超過hS，hS再怎麼踩油門，也飆不上去，有損GJ顏麵。
而海外的wJG，是hS車的主要用戶，這些人的意見，也是GJ下決心要停產hS的原因之一。
但那些外交官不了解的是，跑的快的並不代表車的身價高。真正的貴族車，身價並不是以跑得快之類的性能衡量。而是手工製作，限量版的汽車！
hS也許不符合GJ工業化的精神，要淘汰這些手工打造的車。然後，引進一些合資車企，搞大規模量產的轎車。
但是量產的民用車輛，跟手工製作的限量版豪車之間有衝突嗎？
一點都沒有，相反，恰當的辦法，絕不是砍掉hS，而是給hS漲價，進一步向全球富豪階層宣傳hS的文化意義和限量版價值！
劉家父子對於hS車再過幾年就要徹底停產，也感覺惋惜，但以他家目前的能力，也幫不上忙，僅僅是出錢去訂了5輛hS，正好一個人一輛。
現在買hS，也絕對不虧。任何市場上的豪車，未來都會隨著時間推移是貶值的。
但hS是個例外，在80年代停產的老hS。未來的價值逐漸漲價到千萬以上，照樣的有價無市。
老hS原本幾十年產量加起來才幾千輛，屬於絕對的限量版。再到後來停產，那就更稀缺了，所以，hS的價值當然的看漲。
這是老hS的價值，後來21世紀再度恢複生產的hS，市場並不買賬。因為，新hS，不具備情懷價值。而且，新hS不過是披著hS品牌的量產車，而跟當初手工版的hS，完全不是一回事。
這段時間，父子幾個都比較忙，隻有劉森比較閒，於是劉森就被抓差了。
劉森每天離開彆墅之後，就開始沒有事先通知，神出鬼沒的到各處工廠巡視。
當然了，各廠的底層員工或許不認識他，但是，中層以上的乾部，即使沒見過本人，也見過照片，早就把公司幾個大小老板的樣子都記熟了。
所以，每到一處產業，都能暢通無阻的巡視。
新顯電子公司的一名中層乾部，神采飛揚的對劉森介紹道：
“劉總，您看這就是我們最新上的生產車間。我們現在的這個生產線上，使用了兩個機械臂，也就是工業機器人。