也有一些雖是後來入行，但卻真心打算做成長久生意。比如，那氏家族的代表人物那覺坤。
那氏家族也算是香江的豪門，在1933年那氏家族既在兼並其他巴士公司的基礎上，成立了九龍巴士。這家公司專營九龍地區的巴士業務。發展到了七十年代，其更進軍香江島和新界，逐漸成為行業絕對的龍頭。並且，其在70年代，已成為上市公司，進一步鞏固了其行業的地位。
那覺坤是九龍巴士創始人那瑞德的後裔，從小就是含著金湯勺出生，後來更是繼承了20.38%的九龍巴士股權。當然了，九龍巴士作為壟斷的生意，幾乎不需要操心，每年九龍巴士公司盈利數億港元，並且分紅慷慨，光是靠著股息分紅，其每年就可以坐收超過千萬以上的分紅。
當然了，由於巴士運營屬於公共服務，需要承擔一些社會責任，比如，車票漲價之類的事情，其公司自己說了不算，還需要提交報告給政府批準。如果民意抗議太大，其漲價覺得很難得到批準。
相對於巴士車票的漲價流程比較複雜，電影票價漲價就比較容易了。
從早期的電影票價幾毛錢，而隨著物價上漲，票價基本上不會跑輸通脹，目前香江電影票價已經漲價到10港元以上，基本上，也僅比歐米的電影票價稍遜一點點。
也正是因此，那覺坤也僅掛了董事的名譽，並未把多少心思花在九龍巴士，反倒是九龍巴士每年的股息分紅，用於投資地產和電影院。
一開始，或許那覺坤還未把電影生意當作主業，但漸漸的隨著其院線生意越來越賺錢，規模不斷擴張之下，利潤倒已經不亞於九龍巴士每年給其分紅的股息，而且，相對於九龍巴士他隻占據五分之一的股份而言，金公主院線幾乎絕大部分的股權都是那覺坤占有，這樣一來，就更加淡出九龍巴士公司的經營，專注於影視行業投資。
從70年代開始，九龍巴士上市不久後，那覺坤就開始持續的加碼電影院的投資。到了80年代初，持續獲得其投資的金公主院線，已然跟召氏、JH兩大院線三分天下。當然了，香江雖然還有代表內地的銀都機構，以及一些零散的電影院。但相當於這三大院線的市場份額而言，幾乎是可以忽略。
由於金公主院線快速的擴張，迫使了召氏和JH等等傳統院線大佬，開始聯手打壓金公主，使得香江本地的電影製片公司，紛紛不跟金公主院線合作，讓金公主院線片源不足，隻能放映老片或西片。而這個年代的香江電影還處於上升期，本地的觀眾對港片更感興趣，所以，金公主院線的上座率開始下滑。
這就迫使了那覺坤開始投資製片公司，通過自主扶持電影製片公司，讓金公主院線獲得穩定的片源。
香江80年代異軍突起的新藝城，與其說是新藝城七怪、新藝城三巨頭的功勞，還不如說是那覺坤的大力支持。
沒有那覺坤投資新藝城，新藝城可能就會跟香江其他的影視公司一樣做不長久。而沒有那覺坤這個大老板的鎮壓，新藝城根本沒法擁有凝聚力。
從新藝城創業開始的新藝城七怪，不久後紛紛因為理念分歧，或者是掌握的話語權不等，並不是想象中那麼平起平坐，產生了上下尊卑的概念之後，自然就陸續的離開。等到剩下新藝城三巨頭之後，其神話一直上演，但卻因為持股多寡不同，分贓不均，逐漸出現越來越大的裂痕。
至90年代初期，那覺坤去世之後，三巨頭也徹底分道揚鑣，無論的口碑，還是實力都處於顛峰時期的新藝城，轟然解體。
由此可見，“誌同道合”是多麼不靠譜的事情，不涉及到利益的誌同道合，或許，能夠長久。