當然了，F田層蹭熱度也給了劉森一些想法——可以跟真實的車汽進行深入的合作。
東瀛車企都讚助了迷你四驅車活動，那麼，德國的、米國的車企是不是要跟上？
出來讚助車隊之外，是不是可以讚助比賽節目直播的冠名權？隻要給錢，新電杯的名稱，換成啥F田杯、T用杯，D眾杯都可以，完全不成問題。
1983年6月，顯電杯迷你四驅車大賽的參賽者和觀眾創下曆史新高。
與此同時，世界不少國家的媒體，也將迷你四驅車大賽當作新聞簡訊報道。
種種因素，刺激了迷你四驅車的銷量節節攀升。四驅車大賽期間，香江當地迷你四驅車新增銷量30多萬。
與此同時，世界各地的訂單銷量也開始激增，預計5月份的出貨量將突破300萬台，6月份則有可能繼續增長。這樣的成績，已堪稱是玩具行業的奇跡。
目前，世界範圍內而言，除了D士尼、LG積木和H之寶公司之外，罕有玩具公司能拿得出跟新電公司的迷你四驅車相媲美的存在。
當然了，曆史上迷你四驅車原本是TG模型公司的產品，現在，TG模型隻會感覺懊悔，為啥這麼好的點子，竟然就被香江的一家公司占了呢？
所以，TG模型公司就沒有繼續在迷你四驅車上下功夫，反而準備做各種機器人和仿真槍等等玩具，跟東瀛另外一家玩具巨頭WD公司繼續相愛相殺。
曆史上，80年代WD公司也是靠著“大型廣告片”推銷高達係列機器人玩具。當然了，高達很長一段時間要麵臨H之寶公司的變型金剛競爭，因此，並沒有像迷你四驅車一般風靡世界，而其手辦的銷售市場主要是以東瀛市場為主。
而東瀛的玩具廠商，一度都是以機器人玩具為主，各大廠商紛紛推出“大型廣告片”，以至於，動畫時期的機器人類型被搞死了，很長一段時間，觀眾一看是機器人類型的動畫就跳過，因為，大家都看吐了。
就跟後世的內地市場，武俠一度成為了“禁忌”，因為，從60年代~90年代，兩岸三地創造了一堆的武俠，大量曾經名家的作品，已經足夠讀者去看，而且，讀者估計不會看完所有武俠名家的作品，就會對整個武俠題材審美疲勞。
很多年之後，曆經玄幻、仙俠等題材也越來越套路之後，武俠才稍微出現複蘇苗頭，但跟當年的盛況也是不能比。
機器人題材的作品，巔峰就是80年代~90年代的各種高達類型的動畫，之後，就是一直在走下坡路了。
從整個玩具市場的格局而言，機器人類型玩具自然是最大一塊肥肉。但新電玩具公司目前沒有進軍機器人玩具市場，顯然也是明智之舉，美國、東瀛一堆的玩具巨頭，都是在這個最熱門的類型市場廝殺，想要脫穎而出的難度確實很難。
彆看《變形金剛》從中脫穎而出就覺得很容易賺到錢，然而，跟變形金剛玩具類似，並且，營銷策略也是差不多的類型玩具，多不勝數。大部分卻都沒能取得變形金剛那樣的成績，某種程度上，變形金剛的成功也堪稱是運氣好到了極點。
甄新興奮的說道，
“目前，《四驅英豪》動畫已經通過30多個國家和地區的電視台播出。再加上，新電杯迷你四驅車大賽的舉辦，影響力也隨著動漫的播出而放大。
經過這一輪推廣，四驅車從去年動畫未播出之前，平均每月10萬台銷量，提升到了5月份過300萬台的銷售量，在動畫播出周期以內，銷售量還是在持續的增長。