並且，豐厚的獎金也可以歸個人所有，刺激了很多參賽選手苦學各種物理、材料等等方麵的知識，並且，還可以得到一些高校的專業人士指點，所以，真實的賽車內地的技術底子比較薄弱，但迷你四驅車方麵，絕對不弱。
日、美等國的團隊強大，因為其國家經濟比較富裕，參賽選手自身經濟條件好，可以做各種高配的賽車。並且，日美的汽車公司，也會投入資金讚助。比如，RB隊的冠名權被豐田公司拿下，美國那邊則是福特公司拿下了冠名權。這些乘用車巨頭，隨便在比賽中刷一刷存在感，獲得的廣告價值，就遠遠超過區區幾十萬美元的冠名權讚助費。
香江的優勢僅僅是東道主優勢，但這個優勢在往屆並沒有發揮出來。
這一屆香江隊奪冠，純屬是爆冷門。因為，比賽到了後期，每一輛車都很穩，很難在比賽過程成飛出跑道或者是故障停車。
最終決勝的關鍵，居然是考驗電池的容量和迷你四驅車的耗電量等等指標。誰的電池容量更大，誰就能靠著這一點贏得冠軍。
而且，由於今年比賽規定，必須要使用可充電電池，這進一步強化了電池性能的作用。
香江光之子隊自然也是有讚助商的，這個讚助商是香江顯卡電子公司。顯卡公司不僅僅提供了資金，而且，還讚助了充電電池，正是因為顯卡電子提供的電池，讓光之子隊成功的奪冠。
顯卡電子公司長期給維創電子公司代工，除了賺點辛苦錢之外，更關鍵的近水樓台先得月，除了訂單之外，還能獲得維創電子公司的技術授權。
隨著內地的合資代工廠維顯電子的崛起，顯卡再靠著廉價勞動力擠出利潤的組裝業務方麵，不再占據優勢，所以，逐漸的就放棄了這種低端的代工業，而是開始轉型成為各種新技術的加工企業。
再說顯卡電子持有維顯電子公司24%的股權，子公司每年創造數億元的利潤，並且，可以帶給顯卡公司5000多萬元的分紅，光靠著股權紅利，回報率已經非常高了，也沒必要跟參股公司競爭。
所以，目前顯卡電子和維顯電子都是維創體係重要的代工企業，這些企業以遠遠低於維創電子公司員工的薪酬，給維創電子公司做一些笨重的重複勞動。
這些笨重的生產工作，當然也必須要有，而且，扶持自家嫡係的加工企業，也有利於控製成本和保證質量。但是，讓這些製造部分的員工，也享受維創電子公司研發部門的待遇，那公司的產品生產成本就不再具備競爭優勢了。
正是因此，為了保持公司的產品具備價格優勢，所以，代工和研發業務進行了切割。
以驚人的回報來吸引高端人才加盟維創電子公司，與此同時，大力依靠參股和關聯的代工企業的成本優勢。這些成本優勢，正是公司第一桶金的重要來源，沒有這種內地的廉價勞動力提供的成本優勢，維創電子公司的競爭力就要削弱大半。
顯卡電子公司原本與維創電子公司之間，也沒有股權關聯性，但是鐘健卻是考慮到想加強跟劉家之間的資本關係。所以，老劉劉偉正私人出資2億元入股，獲得了顯卡電子20%的股權。
這當然了鐘健讓利了，實質上，光是顯卡電子公司持有的維顯電子公司24%的股權，所占據的權益，已經不止這麼多。更何況，顯卡電子公司也是在推進上市計劃。不過，顯卡電子公司是衝著實質60億元以上的目標去的，低於60億港元市值，沒必要IPO。
要知道，香江最大市值的企業彙豐銀行，其市值也不過是150億，其盈利規模超過20億元。並且，幾乎每年其盈利規模都在增長。