後世一些大廠投入資金擴建鋰電池產能，一座世界級的大型電池工廠，動不動就是上百億美元的投入，跟那些昂貴的半導體工廠相比，所需資金門檻方麵，也毫不遜色。
至於，電池的市場目前僅僅是小兒科，後來筆記本電腦、手機，對電池產業的需求節節攀升之後。隨後又出現了電動車，正是因為電動車市場的井噴，逐漸造成了電池產能總是不夠用，各種跟充電電池相關的金屬，比如，鋰、鈷之類的，逐漸都漲成了天價。
80年代，碳酸鋰的價格每噸不超過1000美元，至90年代也不過是2000美元一噸，但至2017年價格已經破2萬一噸，而且，這些資源的產地，早就被很多國際資本壟斷了絕大部分。
即使後來天朝是最大的電池生產，但是所需最基本的原料，90%以上都依賴進口，遠遠比石油、鐵礦石、半導體元件更要依賴進口。而這些資源，基本上就集中在少數國家，比石油資源要集中的多，供應量遠遠比石油更稀缺，自然是漲了十倍二十倍還能怎麼辦，隻能繼續買。
因此，劉焱對於鋰電池技術的研發是比較上心的，更關鍵的是——資源！
鋰電池技術再強有毛用？資源才是王道！
即使技術比你差一點，又能差到哪裡去呢不至於像CPU芯片，技術代差會形成難以逾越的性能差距。
搞到後來，電池市場終極的競爭力，還是看誰擁有的資源儲備多。劉焱暫時不準備大力的發力鋰電池的產品，還是因為資源沒有拿到手！
至少，要把一些優質的鋰礦予以圈占，至少能夠滿足自家的電池廠的原料供給，這時候才是發力鋰電池生產的時機。而現在以維創係的資本不至於充裕到可以不影響其他業務的情況下，在全球大肆的買礦。
沒錢買礦，這才是劉焱不願意現在就布局鋰電池產業的原因。
6月中旬，劉焱在冬莞的車站下車後，就低調的乘坐顯卡電子公司安排的車輛，抵達事先安排好的休息場所。當然，就是是普通的酒店而已，沒有任何特殊服務。
冬莞市，後世有著各種T色傳說，但實際上，冬莞主要的經濟引擎還是製造業。
冬莞這裡的地理位置，實際上跟深鎮、羊城等等大城市類似，隻不過，相對羊城和深鎮而言，冬莞發展的相對較晚。所以，當羊城、深鎮等地的房價、工資漲上去了之後，一部分的低端產能就近尋找成本更低的地區轉移，冬莞則就成為了承接羊、深兩地產業轉移的重要目標地之一。
這就跟改開初期，香江很多的低端加工業，在香江已經無利可圖，所以，就近轉移到了羊城和深鎮。其實，羊城在近代史上就是比較發達的城市，改開之前，也一直在舉辦羊交會，幾十年的羊交會辦下來，使得包括港商在內的商人，對羊城更加了解，所以，早期很多港商到內地投資，首選的不是深鎮，而是羊城。