運算模式的出現，著實讓眾人有些吃驚。
這還是鳳凰廠第一次在產品上展示電子科技。
難免有些讓人意外。
不過這事真要研究也不是一時半會說得清楚，還沒等直播間吵起來，周洋洋又切換了PPT。
網友們顧不上爭論，急忙看向屏幕。
“我的天，又是新技術！”
“科技鋰電，第一代CCSR-鋰電控製技術！”
“剛才電機是全新的藍天電機，現在電控又來一個聽都沒聽過的電控技術，鳳凰到底是科技公司還是自行車廠？”
“震驚！震驚得我想去CU震驚部上班了，鳳凰到底有多少新的技術！”
直播間的評論周洋洋自然看不到，不過此刻展台下的觀眾給他反饋極好，也更加自信起來。
周洋洋臉上露出笑容，指著投影幕布上的鋰電圖片介紹：
“‘彩虹’使用的是48V26ah的高效鋰電池，在續航上，我們首次突破了180KM。”
他笑著打趣，說：“我知道大家之前就知道了我們的續航達到180KM。”
“此刻公布，已經不震驚了，對吧。”
周洋洋露出燦爛的笑容，親切地和展台下的觀眾互動起來。
“哈哈哈哈，還是震驚，隻是不那麼震驚了。”
“鋰電池能做到180KM確實太牛批了，不過我覺得續航有點虛吧。”
“不怕不怕，對麵迪迪鉛酸電池都敢標200KM，你標個180KM不礙事。”
周洋洋笑了起來，說：“可能大家對我們180KM的裡程還有疑問。”
“不過我在這裡承諾，雖然鋰電池續航會受到載重量、溫度和路況等各種情況影響。”
“但在我們超強的CCSR-鋰電控製技術下，隻要不是太極端工況，續航裡程絕對不會低於150KM！”
“而如果是正常情況行駛，甚至會大於180KM！”
呼！
展位下的遊客們不由吸了一口涼氣。
各個廠家在宣傳資料上虛標續航，那是正常情況了。
而且宣傳上的都是標準工況下的續航裡程，是在載重50KG，溫度25度、速度勻速20KM情況下的測試結果。
實際使用中誰可能勻速20KM前進？
還不是怎麼爽怎麼來！
所以實際的續航和官方的續航往往差距極大，誤差在10公裡以內，都已經是良心中的良心了！
而鳳凰廠怎麼說的？
正常非極端工況隨便騎不低於150KM？
正常標準行駛可能還高於180KM？
意思是，你寫的180KM還留了一手，等待網友去開發？
這可是大庭廣眾對著數百萬的網友們直播呀。
寶友，這可不興亂說啊。
眾多電動摩托車車友們震驚不已，倒不是沒有200KM續航的電動車。
而是沒有48V26Ah能跑180KM的電動摩托車！
要知道，在蓄電池這個領域裡，Ah代表的是電池容量。
它和手機電池的3000毫安、10000毫安是一樣的，數值越高，電池容量越大。
而Ah的容量越大，蓄電池的體積越大，電池的成本也自然更高。
所以，在電動摩托車有限的空間裡，一般長續航車型采用的都是72V38Ah的蓄電池。
而這些車型在宣傳時候雖然號稱200KM，160KM，但實際使用中基本隻有100-120KM左右！
而鳳凰呢？
48V26ah就能跑180KM！
並且還給你解釋得清清楚楚，隻要你正常標準行駛，續航還可能高於180KM！
這要是“彩虹”搭載72V38Ah的電池組，不直接要突破250KM了！
周洋洋非常鎮定，言之鑿鑿，完全不像是吹牛。