“666666，按照大佬的說法，那手機性能好不好還有個錘子的區彆？一切都用算力網絡不就行了？”
“樓上的，你做夢吧。數據網絡TM能上網，為什麼你還是用Wi-Fi上網？流量不要錢嗎？”
“你不會以為鳳凰送你100KH算力值，你就能流暢地打遊戲吧？”
“誒，你這麼一說我特麼想起來了，隻有‘彩虹’的‘未來操作係統’才支持算力網絡，手機可沒有‘未來操作係統’！”
“尼瑪，這意思，隻能‘彩虹’車上用用了？”
網絡上的網友們還是一知半解，可特彆了解過算力網絡的張飛揚已經驚呆了！
他可是仔細了解過算力網絡的。
大家都知道，電力時代，大家打開開關就能使用電，不使用了，關閉開關就行。
網絡時代，大家想要上網，打開網絡數據或者連Wi-Fi，就能上網，不使用了，同樣關閉就行！
而現在鳳凰介紹的網絡算力呢，說簡單點，和電力、網絡數據一樣！
你要使用，打開算力網絡。
你不用了，關閉就行！
而算力網絡實際是用來做什麼的？
最終就是替代電腦手機的CPU和內存的！
以前打個3A大作、玩個吃雞，需要配置高的電腦！
現在呢，直接使用算力網絡運行就行了！
細思極恐。
他馬上想到了最近火熱的新能源車！
如今的新能源車都是提倡智能化、自動化。
而智能化自動化的最基本核心是什麼！
就是運算能力，就是算力！
現在一台中高檔的新能源車，已經搭載了兩三千個不同的芯片！
搭載如此多芯片的核心原因，就是新能源汽車需要強大的運算能力！
不僅電控技術需要、電機技術需要、身上的各種電子設備也需要算力。
而最核心的自動駕駛，更需要強大的算力！
所謂的自動駕駛，就是車輛行駛過程中，利用雷達波或者攝像頭采集足夠的路況信息。
而芯片通過這些數據快速成像，繪製出3D路況，從而控製新能源車行駛路線，實現自動駕駛！
而這一切的核心，就是強大的算力。
算力越大，成像速度越快，3D路況越準確。
而鳳凰推出網絡算力後，不正好解決了算力的問題嗎？
隻要5G網絡逐漸成熟，鳳凰的新能源車接入算力網絡，大量的路況由雲端算力網絡運算。
那完全可以實現更高級的自動駕駛！
L4、L5級彆的高級自動駕駛！
想到這裡，張飛揚打了個寒顫。
如果鳳凰把自動駕駛植入電動摩托車，然後連上算力網絡，那豈不是電動摩托車也能實現自動駕駛了？！
張飛揚想到的是算力網絡的應用，而“澤斯拉”車展負責人麥克·霍金斯卻是另外的想法。
“Oh，不可思議！”
“這樣的一個電動摩托車企業，居然推出個人算力網絡！”
“見鬼了！”
麥克·霍金斯不敢相信地搖搖頭。
“澤斯拉”也並非沒有考慮過算力網絡！
但算力網絡的問題實在太多了！
如果運用在新能源車上，首先如何保障網絡的通暢，快速傳輸就是重大的問題！
要知道，車速在高達100Km/h時以後，現在的4G網絡就變得極度不穩定了！
用這樣的網絡狀態實現高強度運算簡直是不可能！
更彆說，當“澤拉斯”賣出的百萬輛新能源車同時訪問並使用算力網絡時，服務器需要的響應能力，需要的實時算力，那絕對是一個天文數字！
麥克·霍金斯深吸一口氣。
實際上，算力網絡也好，雲計算也好，甚至物聯網也好！
都不新鮮。
它們主要麵向的客戶是企業和科研機構，極少麵向個人客戶！
最大的原因就是個人用戶能用上的場景非常少，根本無法有效利用算力！