春節過後。
2月7日，星期二。
港府宣布由泰富集團聯合中巴的合組財團，以4.3億港幣的價格，獲得地鐵金鐘二段站上蓋發展權。
一時間，引起巨大的輿論。
不是因為泰富集團中標的原因，而是這個價格實在太低了，要知道當初恒隆在1982年底希望港府將補地費減至14億港幣，港府都不肯。
如今倒好，泰富集團聯合中巴的財團，僅一個零頭的價格，便獲得這個標的發展權。
當然另外也充分證明，如今香港前途未明，地產市道不景的事實。
泰富集團。
林正傑得知中標後，也終於鬆一口氣。他最怕的就是投暗標，最喜歡的反而是拍賣。投暗標有些考驗人，給價太高會讓人嘲笑，作為大亨還是很在意的；價格太低，又不可能中標。
好在一般投暗標也是有一點依據的，那便是市場行情作為依據。
此次僅以4.3億港幣中標，也讓林正傑非常滿意，第二名信和領銜的財團為3.8億港幣，兩者相差不算很大，可以接受。
這樣一來，在巔峰時期每平方尺2.6萬每平方尺，如今僅以零頭6000港幣港幣每平方獲得。
這幅麵積達到6.9萬平方尺，可建商業樓宇104萬左右的商業地皮，就被泰富集團拿下。
當然，這個項目泰富集團僅占60%，中巴占30%，地鐵公司占10%。
其中地鐵公司雖然占股10%，卻不出資金，它是以地皮入股；至於補地費，那是港府索要的更改土地性質費用。
翌日，林正傑代表泰富集團，和地鐵公司簽署合同。
地鐵公司主席唐信高興的說道：“林先生，早有耳聞你的大名，以及你在商業地產領域的實力，如今我們第一次合作，希望我們合作愉快！”
這個唐信，自地鐵公司成立以來，一直是主席，見證了香港地鐵公司的發展。
香港地鐵公司雖然是政府背景的企業，但實則是一家盈虧自負的獨立企業，港府為了支持香港地鐵的發展，會給予地鐵公司沿線的土地，作為地鐵公司的發展基金，還有會擔保地鐵公司向各家銀行貸款。
至於地鐵公司獲得獲得的沿線土地，則還需要向港府補地價，畢竟港府不可能放棄如此大的蛋糕。而地鐵公司獲得的，便是分享站上蓋的利潤。
一開始，地鐵公司占股很大，像李家成合作的兩個站上蓋，地鐵公司獲得了51%的股權；後來建築費和補地費大增，地鐵公司的股權就減少，畢竟開發商也不想當冤大頭。
直到目前，發展地產項目中，地鐵公司一般占股20%，商業地產更是隻占了10%。
林正傑回應唐信道：“雖然我們是第一次合作，但我相信泰富和地鐵公司會有機會繼續合作的！”
唐信以為林正傑在說――地鐵二段後麵的幾個站上蓋，但也沒有拒絕，而是說道：‘當然，地鐵公司的大門是敞開的，大家都有機會！’
林正傑自然不是想爭後麵的站上蓋，他的意思將來‘機場鐵路’站上蓋，不過也沒有解釋。
隨後，唐信說道：“這次泰富集團投標中，聲明講斥資10億港幣建築一幢一流的摩天大廈，是港府和地鐵公司非常鐘意的，不知道有沒有具體的方案？”
此次泰富中標的原因，不僅僅是4.3億的標價，因為評標的指標，還有建築大概方案。泰富集團申明拿出10億作為建築費，建築一流的摩天大廈，這也是很重要的因素。
林正傑隨即說道：“具體方案還沒有，畢竟還沒有聘請一流的建築設計師。但大概方案已經出來了，是我的一個創意想法。”
隨後兩人聊了聊，唐信大讚林正傑的方案非常好，能成為中環最靚的大廈之一。
這個簽約儀式，順利的完成。
接下來，林正傑打算馬上聘請美國的建築師來設計，因為美國建築師更擅長摩天大廈的設計，而歐洲建築師更擅長的是歐式建築。
外觀造型，當然是按照林正傑的意思來，也就是模仿前世‘重建的紐約世貿大廈’。
這樣一來，未來‘泰富集團中心’將足以和彙豐銀行大廈、中銀大廈、長實大廈，一爭高低，中環稱雄。
陳偉忠來到林正傑的辦公室。
“老板”
林正傑抬起頭，說道：“我打算讓你擔任中巴、九巴的董事局主席，你做好準備，我會安排你在三月份當選。以後，由你代表泰富集團對這兩家企業進行管理和監督。”
中巴、九巴的布局已經基本上完成，是時候將事情給屬下了，畢竟林正傑現在是身兼四家上市企業的董事局主席，事情太多了。
目前，中巴除了參股‘泰富集團中心’三成股權外，還從去年10月開始購入工業大廈，作為投資。
因為林正傑知道，工業大廈還有一波行情，特彆是紅?、荃灣和葵湧的工業大廈，預計到1987年股災前，有70%左右的升幅。至於到了1987年股災後，由於香港轉型服務型經濟，以及工廠遷往內地的因素，工業大廈再無大的長勢。當然，以後的工業大廈也可以改建寫字樓，港府後來又允許工業大廈更改性質為‘綜合工業級辦公室樓宇’的新慨念，不至於物業不值錢的可能性。
中巴除了‘泰富集團中心’和工業大廈的投資外，後麵還會參與母公司泰富集團的商業地產項目，畢竟隻要有現金流，就可以進來參一股。
這樣一來，中巴的後續發展已經確定下來，自然不需要林正傑再兼著董事局主席。
九巴也是一樣，斥資9.6億港幣買入金門大廈，支付出6億港幣出頭後，賬戶上的近4億資金，也正常性的找機會收購物業，目前進展還算不錯。
總之，兩家巴士公司已經轉型為‘多元化發展企業’，以後靠著收租都能十分滋潤。
陳偉忠也沒有‘客氣’，回應道：“好的，老板對兩家巴士企業的願景，我已經明白，保證兩家公司按照您的想法執行下去。”
他明白，老板希望兩家巴士企業要經營好巴士業務，提高服務質量，不要給人可乘之機，這樣泰富集團就可以壟斷香港的巴士業務。
當然，那些小巴不算在內，香港的小巴是在1967年發展起來的，當時左冷禪燒巴士，導致兩大巴士業務一度停擺，一些小巴便非法運輸起來。事後，香港政府給予這些小巴正式的牌照，就發展到如今。
“嗯，兩家巴士已經多元化完成，後續隻要堅持不冒進，便可以逐步發展壯大。至於巴士業務，本身也還在增長，利潤也是非常可觀。”
“好的”
林正傑記得，香港一家巴士業務在90年代初期，也能創造1個億的利潤。這樣算下來，兩家巴士業務都能創造2億多的利潤，更不要說，現在兩家巴士公司都已經投資可觀的物業。
陳偉忠離開後，林正傑有種如釋重負的感覺，兩家巴士的事務交給手下後，他的擔子確實輕鬆不少。
而現在，林正傑還擔任著港燈的主席，後麵還會新收購企業，他會一步步交給手下去打理。但在這之前，他必須將這些企業帶領走上正軌。