這一次他可損失大了！
這一次，全港的人都在討論，張玉良家族是如何如何的富裕，這讓一向低調的張玉良很不自在；甚至有媒體批評，張玉良如此富，卻如此苛刻自己的二嫂一家。
還有，由於泰富集團開始掌權會德豐，那麼接下來，張玉良家族就要全麵推出會德豐係的管理層，包括置業信托、聯邦地產。
本來，張玉良個人還擁有一定的置業信托、聯邦地產的股權，但以林正傑的厲害，勢必不會讓張玉良在這兩個企業擔任董事。
長實集團。
李家成聽聞戰報後，不由得錯愕。
“這個林正傑，打造的泰富集團還真是有錢！”
“當初地產高峰時，出售商業地產項目，套現大量的資金，去收購了港燈這個優質資產。”
“又憑借兌換美金，炒美股，獲利二十多億，這次拿下會德豐集團。”
“更重要的是，泰富集團這兩年時間，吸納了不少儲備地皮，發展地產的實力，已經可以躋身大型發展地產商。”
此時的李家成，有種‘既生瑜何生亮’的想法來。
當天晚上。
泰富集團宣布獲得此次收購的勝利，已經持有56%的股權，會德豐將繼續保持上市地位。
周六的上午，林正傑在泰富集團的會議室，召開了會議。
“天凡，此次收購我們用了多少錢？”
袁天凡馬上說道：“目前，沒有收到九龍倉要求我們購入會德豐股票的要求，故我猜測，包宇剛打算長期投資會德豐集團.因此，我們的收購代價比預期低目前，我們總計花費資金達19.1億港幣。”
泰富集團持有會德豐集團的股票，分為四個階段：
第一階段：暗購8%，總計成本為1.9億；
第二階段：購入馬登14%，總計成本4.1億；
第三階段：私有化聯合企業，總計成本5.5億；
第四階段：第一輪收購11%，3.3億港幣。
第五階段：第二輪收購12%，4.8億港幣。
總計差不多19.1億港幣的代價！
前世包宇剛收購代價25億港幣，當然他包括了邱德拔將持有的股份轉讓給他。
林正傑說道：“如果九龍倉轉讓股份，我們相當於還需要13.6億港幣。當然，不排除包宇剛翁婿想做董事的想法.所以，下個禮拜開始，天凡你去擔任會德豐集團的行政總裁。”
眾人紛紛覺得有些不可思議，袁天凡今年才33歲，已經是四大洋行的總經理，不由得承認老板是真敢任命。
袁天凡則覺得，這是他的一個機會，馬上說道：“謝謝老板的信任！”
林正傑說道：“整個泰富係的發展，一定是日新月異，今天我們還在香港發展，下一步就會去海外發展，所以大家都有機會展現自己的才華。”
“是，老板！”
會德豐集團雖然成功被收購，但接下來有太多的事情要去做。
收購、消化、重組，這才是真正的‘經營之神’該做的。如果林正傑不好好消化會德豐集團，那麼將大大拖累整個泰富係。
而且，泰富、會德豐、港燈這個‘三角組合’的業務，還比較重合，後期要進行資產重組。
包宇剛此次不出售股權，倒也是幫了林正傑一個大忙。
這樣一來，泰富集團的資金還有13億，同時銀行有‘承諾貸款’20億。泰富集團，可以專心發展‘泰富集團中心’，以及接下來的‘域多利兵房’地盤。
新的一周，會德豐召開了臨時股東大會。
在這次會議上，泰富集團加入三名董事，九龍倉加入兩名董事，張玉良家族退出董事會，約翰·馬登留任董事，並兼任名譽行政總裁。
泰富集團的三名董事中，林正傑擔任會德豐集團主席，袁天凡擔任行政總裁，陳偉忠擔任執行董事。九龍倉的兩位董事，包宇剛為名譽董事長，吳光政為董事。
“果然是英雄出少年，林生，輸在你手裡，我心服口服！”在會德豐大廈的會議室，包宇剛伸出手笑著說道。
林正傑深知包宇剛的‘笑臉’下，是無儘的算計，所以並不敢放鬆，當然亦不會失去禮儀。
“包生過獎了，你才是我們香港華商的典範，值得我們這些後輩商人學習。”
因為是英語來開會，故馬登在一旁說道：“會德豐在你們兩家財團的主理下，一定會更上一層樓！”
他還挺高興的，林正傑留任他做董事，這樣每年可以領取董事袍金；另外，給予‘名譽行政總裁’職位，也象征著他可以關注到會德豐集團的發展。
林正傑雖然有些不爽——畢竟泰富集團才是會德豐的實際控製著，何來兩家財團主持工作？
但還是笑著說道：“有那麼兩位前輩的支持，我相信會德豐集團會成為下一個和記黃埔的。”
一番客氣下，大家紛紛坐下來。
此時的會德豐集團，股票照常買賣，外麵還有10%的散股。
林正傑倒是想將九龍倉的股份攤薄，但此時顯然不到時機，隻能後麵再等等機會。
會議開始。
林正傑說道：“如今香港地產回暖，經濟也回暖，但國際航運依舊萎靡不振，說是三十年代的航運大蕭條也不錯。故會德豐係在接下來的時間，將進行大量的套現船隻；同時，會在地產和零售、貿易等業務加強。”
由他來定下基調，這樣袁天凡接下來就好炒作，至少沒有董事會的乾擾。
包宇剛說道：“現在的船隻恐怕不太值錢呢？”說完，他看向小馬登。
小馬登假裝看不見，他不喜歡包宇剛是真的。
林正傑說道：“就是賣廢鐵，也要賣出去，包生若是有意，可以派人來商量。”
包宇剛不置與否的說道：“這個嘛，看看情況！”
包氏的船隊一直都在，是由他的洋女婿主持。
小馬登這時候反倒說道：“林先生，亦貴集團的實力，如果給與會德豐船務一些幫助，度過難關，後續亦有不錯的發展。”
他隻是建言！
林正傑則說道：“航運未來五年都是很寒冷的，我雖然沒有經營過航運，但是我知道有些船就算不跑，一年也要虧上百萬美金。所以與其說是資產，還不如說是累贅。當然，也不是徹底不做航運了，隻是說要減持到一個極其合理的範疇。”
這些，林正傑已經和袁天凡溝通過。
說簡單一點，會德豐船務、聯合企業、寶福發展，留個30萬~50噸左右就夠了。而目前，還有足足100萬噸呢！
而在去年，更是達到了140多萬噸。
沒人再反對，很快確定了大方向。
因為是董事局會議，所以也隻需要個大概方向，後續是林正傑和袁天凡自己商量就行，不需要事事都通過董事會。