新的一周。
林正傑來到中環畢大街20號的會德豐大廈的23樓會德豐集團總部，這幢大廈一共是24層高。
一路上，洋人職員還是比較多的，這是洋行的特色。林正傑本人不歧視洋人職員，他是一個華洋職員皆可以用的老板。
走進會德豐集團的會議室，洋人高層占據七成，華人高層占三成。當然，集團主席、行政總裁都是華人，這才是關鍵的。
收購會德豐集團已經有半個月時間了，袁天凡也調研了半個月時間，如今也該實行‘改革計劃’了。
所以，袁天凡一開始做了‘發展計劃方案’彙報。
“地產領域，會德豐集團持股置業信托45%股權，置業信托持有聯邦地產43%股權、置業信托持有夏立文發展61%股權我們的計劃是，將置業信托進行私有化。”
置業信托擁有三幢中環物業大廈，包括：
會德豐大廈，中環畢大街20號，高24層，樓麵22萬平方尺;
連卡佛大廈，皇後大道中，樓麵19萬平方尺；
馬登大廈，在會德豐大廈和華人行之間，樓麵10.5萬平方尺。
至於聯邦地產，當年賣掉了聯邦大廈和國際大廈，獲得大量的現金流。這些現金流，大部分已經用於股東分紅；所以置業信托業分到不少資金，而置業信托分到錢之後，將錢用於回購當年參與會德豐大廈、馬登大廈的建築的股東手中股份。
當年會德豐集團好大喜功，本來可以獨自重建會德豐大廈、馬登大廈，但馬登非要用最少的錢，乾更多的事情；所以這兩座大廈還邀請了長實、錦興置業投資，但後來地產從高峰時回落，置業信托又花高價買下長實、錦興置業的股份。這件事，讓置業信托的小股東還是非常不滿的。
這就相當於，如果地產形勢良好，長實和錦興置業可以大賺一筆；但結果地產形勢萎靡，這兩家股東卻可以全身而退，風險幾乎沒有擔。
有錢可以賺錢，但是不用擔風險，天下這種好事，就被當時的會德豐大股東們如此。
當然這樣一來，會德豐集團擁有45%的置業信托，總算可以全資擁有這三幢優質大廈。
林正傑詢問道：“資金問題呢？”
袁天凡馬上說道：“可以供股集資，亦可以貸款。如果是地產是加強業務，那麼零售百貨是穩定，最後的航運隻能減資產。會德豐集團的航運也，我們準備通過一係列減少船隻，也隻能保證不會被破產，但要想扭虧為盈，則需要一個漫長的過程。”
林正傑點點頭，說道：“嗯，將會德豐集團的航運業務，清理後隻剩下會德豐船務，其餘兩家聯營企業後期隻剩下上市公司的殼，可以作為資產出售。整個會德豐航運最終剩下的噸位，不要超過五十萬噸。”
袁天凡說道：“是的，這個計劃我們已經開始實施！這樣一來，實際上我們隻需要湊集資金，用於加強地產上的資產。”
需要錢去私有化置業信托，至於聯邦地產和夏立文發展，等旗下的項目賣完，差不多也可以作為殼，先備著。
林正傑當機立斷，決定將包宇剛一軍：“馬上安排會德豐集團供股集資，既可以湊集資金，又可以擁有更多的散戶。”
上個月，會德豐的市值飆升至40億，即溢價60%，但收購完成後，會德豐集團的股價並沒有下跌。沒有出售的10%散戶，對泰富集團入主會德豐，似乎是非常看好。
當然，這10%散戶裡麵，有不少是機構投資者。在大家看來，會德豐集團本來就資產豐厚，將來前景非常大；如今再加上林正傑來掌舵，繼續投資也是可以的。
袁天凡問道：“泰富集團是否全額認購？”
林正傑說道：“看情況，但泰富集團可以全額認購！”
泰富集團的持股，可以被稀釋至51%的樣子。
林正傑的真實想法，是稀釋九龍倉的股權，後續依舊會繼續下去。包宇剛沒有得到控股權，不可能一直耗在這個上麵。
發行新股，也可以讓會德豐集團的股票交易正常化！
最後，林正傑在會議上說道：“董氏航運有意出售他們手中的現代貨櫃股權，你們安排一下接觸，準備買下來，歸納於會德豐集團旗下。”
袁天凡大喜，這可是進入貨櫃碼頭的好時機，雖然隻是‘聯營公司’，但依舊大有可圖。
“好的”
兩天後，會德豐集團便宣布和董氏航運達成一項資產交易，由會德豐集團以3億港幣的價格，買下董氏航運手中20%的現代貨櫃碼頭股權。
交易傳出，香港商界人士紛紛有種‘狼來了’的感覺。
在泰富集團沒有收購會德豐集團之前，林正傑的名次尚且排在包宇剛、李家成之後。但如今的林正傑名次，卻隱隱約約超過了包宇剛、李家成。
和‘長實係’相比，雖然會德豐集團沒有和記黃埔業務龐大，但泰富集團則擁有會德豐集團、港燈兩個大型企業，且擁有中巴、九巴，故有人認為‘泰富係’實際上已經超過‘長實係’。
至於‘九龍倉係’，在失去會德豐集團之後，包宇剛已經徹底淪為一個靠收租的財閥，‘多元化’的夢想就此中斷。
和記黃埔。
李家成和馬世民正在辦公室裡交談，對於會德豐集團收購20%的現代貨櫃碼頭，李家成是非常警惕的。
“你怎麼看這件事？”
馬世民上任和記黃埔不到一年的時間，也沒有前世的業績——收購港燈，故此時還是急切想做出成績，以此來證明自己的物超所值。
“林正傑此舉，不過是打進現代貨櫃碼頭，而占有20%的股權，也不足以讓會德豐擁有話語主導權。後續方麵，就算林正傑想主導現代貨櫃碼頭，也需要和包宇剛家族競爭。最後，由和記黃埔全資控股的‘國際貨櫃’已經在葵湧擁有較大的份額，同時和記黃埔擁有豐厚的現金流。所以在貨櫃領域，李生你不必擔憂。六號貨櫃碼頭，港府那邊有意讓現代貨櫃和國際貨櫃共同開發，屆時，我們可以通過交換二號貨櫃碼頭，來獨立開發六號貨櫃碼頭這個大型貨櫃碼頭，而現代貨櫃碼頭的一眾股東，想必不會拒絕，他們無需拿出資金開發，便可以通過交換，來獲得碼頭。”
李家成聞言，眼前一亮的說道：“你這個交換的策略非常好，就用二號貨櫃碼頭來交換權益。”
二號貨櫃碼頭，是當年國際貨櫃公司，也就是和記黃埔，從日本大山船務手中買下來的。除此之外，國際貨櫃目前還擁有4號貨櫃碼頭。
馬世民的意思，是用一個完整的2號貨櫃碼頭，來交換六號貨櫃碼頭的半數權益，但這個六號貨櫃碼頭卻需要投入巨資開發。
現代貨櫃碼頭的股東分散，所以同意這個可能性很大，因為不用投資。當然，國際貨櫃碼頭也不吃虧，因為6號貨櫃碼頭有4個泊位，而2號貨櫃碼頭僅1個泊位。
雖然泊位不是一個貨櫃碼頭的全部價值，畢竟還有陸地上的物業，但泊位確是非常重要的一項。泊位多，意味著處理的集裝箱更多更快。
馬世民說道：“所以老板不需要和林正傑直接在貨櫃碼頭上的競爭，他在這方麵才剛剛開始，而我們和記黃埔已經擁有豐厚的經驗、和領先的資產.倒是，如今和記黃埔的現金流充裕，我希望它儘快向海外投資。”
由於沒有港燈收購，和記黃埔賬上的現金流非常充裕，此次若不是會德豐集團與和記黃埔的資產重複，李家成絕不會輕易放棄的。
李家成猶豫了一下，說道：“再等等，不過你們可以先考察，海外投資一定要謹慎，怡和便是前車之鑒。”
他猶豫的原因是，現在才剛剛簽署合約不久，他要是馬上跳出來遷資，可能會有損和內地的關係。