11月中旬。
OPEC第76屆部長級會議上正式宣布：以爭奪市場份額來取代過去的限產保價政策，從而導致國際油價戰和油價暴跌。
後世，稱之為第三次“石油危機”。
在這之前，國際原油價格在31美金每桶左右，自從歐佩克組織宣布後，國際原油價格便開啟暴跌模式。
此時從倫敦考察回到香港的林正傑，聽聞這個消息後，心中大舒一口氣。
此次維港投資、恒金投資斥資6億港幣，沽空了價值40億左右的原油期貨單子。由於原油期貨波動較大，再加上沒有留備用保證金，林正傑還是有些擔心某天來個暴漲10~15%的。
如今有這個‘黑天鵝事件’，再大的金融組織，也不可能逆天改命。
與此同時，國際原油開啟暴跌模式，也意味著收購赫斯基的日期越來越近。
泰富集團。
陳偉忠、唐仁堅、何方塘‘三架馬車’一同來到林正傑的辦公室，彙報工作。
林正傑此次前往紐約、倫敦考察私人投資事宜，所以時間長達十天時間，這麼大一個集團，自然有不少工作彙報。
不過，林正傑每次國外考察，每天都和泰富集團通電話，了解情況。
如果說，陳偉忠、唐仁堅、何方塘是泰富集團‘三架馬車’，那麼其實袁天凡算得上林正傑手下第一大將，會德豐副主席兼行政總裁，足以說明其的重要性。
特彆是，會德豐集團已經逐步在多元化發展，今年獲得超級市場‘大潤發’、便利店連鎖品牌‘OK’、通訊業務、貨櫃碼頭股權；這讓很多人都看明白了，林正傑也要培養出一個‘和記黃埔’規模大小的綜合性集團。
其實，如果將港燈出售給會德豐集團，那麼會德豐集團就打過和記黃埔很多了。
當然，林正傑不會舍得這個現金奶牛的，港燈今年的盈利將突破15億港幣，堪稱現金奶牛不為過。
唐仁堅：“明年我們的銷售計劃是突破230萬平方尺樓麵目前我們的儲備樓麵是1100萬平方尺泰富廣場一期將在12月初旬正式動工.”
林正傑翻閱著文字資料，聽著屬下的工作彙報，心中比較滿意大家的工作。
之所以明年銷售計劃是230萬平方尺，這是因為香港地價漲幅較快，而做出的調整性策略，也就是‘多捂盤’。
“現在港九市區的土地已經越來越少，新界發展已經是必然，好在我們也在八十年代初就開始重視，後續地產發展可以關注一下新界的土地，否則會無地可開發的。”
“好的.新界開發方麵，新鴻基走在前麵，其次是恒基、長實，我們確實落後一些。新界開發要重視地段、交通網絡，才能受到市民的青睞。”
林正傑點點頭，說道：“不錯，新界開發不同於市區開發，還有地方鄉紳的盤根錯節影響，所以如何搞好這個工作，你們要多重視。”
很多旁外因素，做地產也會遇到，當然以泰富集團的影響力，問題不會有多大。
唐仁堅說道：“好，不過現在集團的資金方麵？”
林正傑說道：“不像以前那麼寬裕，所以儲備地皮的速度肯定會減緩.明年，域多利兵房二段就會招標，沒有十億港幣不可能拿到，所以僅僅是泰富廣場的投資，我們就得斥資50億以上.當然，儲備地皮的購買減緩，隻是相對性的，我們或許比不上新鴻基，但比恒基還是沒有問題的嘛，所以明年會繼續增持不少土地儲備的，至少不會低於300萬平方尺。”
銷售230萬，進貨300萬，還有增加樓麵儲備。
整個八十年代，林正傑的要求不高，那就是‘四大發展地產商’、‘儲備地皮可以增加至1600萬平方尺以上’。
重要的是，要一舉成為置地、九龍倉一般的‘商業地產’規模，所以‘泰富廣場’的500萬平方尺商業樓麵，就是非常關鍵的一環。
像新鴻基、恒基、長實都很難做到‘發展地產’和‘商業地產’兼顧，新鴻基也頂多是在新市鎮修建購物中心，恒基基本沒有什麼商業項目，長實也是重視發展地產。
唐仁堅馬上心中有數，說道：“好的，明年我們的發展地產盈利及地皮回籠，相信是跨步式發展。”
賣出230萬平方尺的樓麵，不僅僅收獲的是利潤，還回籠了地皮費用；雖然230萬平方尺地皮費用，買不到同等的地皮，但也可以是一筆很客觀的資產。
接下來，何方塘彙報道：“美元兌日元已經跌至208點的彙率，我們投資的外彙獲利頗豐”
林正傑直接說道：“不急，等到200點出頭一點，我們可以拋售第一批沽空260點的單子，剩下的，明年再說，反正還不缺資金。”
“好”
分批拋售，絲毫不急，反正兩年內最低120點呢！
大家聽到外彙，都有些興奮，炒炒外彙，賺得比他們做一年地產還賺得多。
可不是嘛，就算將20億港幣兌換成日元，今年都可以賺個4~6億港幣。
這不比搶錢賺得快，而且沒有風險，比如泰富集團斥資20億收購的日本物業，就是如此。
恒豐銀行總部，林正傑在董事長辦公室接待了董健驊。
雙方坐下後，董健驊就佩服的說道：“林生，很少人有你如此果斷，將會德豐船務在很短的事件內解除危險。”
今年年初，泰富集團收購會德豐洋行成功後，第一件事就是大量的賣船，幾乎是白菜價的清倉處理。
因為在林正傑看來，停留在港口的船舶不是資產，而是一筆筆負債，因為不開也要花很多錢——船員、港口費、保養費等等。
僅僅三個月不到的時間，會德豐船務的船隻就從100萬噸減少到50萬噸。
當然在去年，馬登也致力於減少船隻，將會德豐係的140萬噸船隻減少到100萬噸。這種處置方法，讓會德豐船務比董氏集團、趙氏的華光等，更容易資產重組。
這相當於巔峰時期的會德豐船隻的總資產是19億左右，而如今僅剩下6~8億的規模；就算是如此，會德豐船務也不能說在賺錢，勉強能維持運轉而已。