自阿戈爾進行改革以後，阿戈爾的綜合國力迅速發展，在今後長達五百多年的時間裡，阿戈爾一直按照這條道路進發。
建國初期，阿戈爾的行政區劃分為了三十多個城邦聚落，後來最多時曾有超過一百個城邦出現，在最後的災難降臨前阿戈爾存在的城邦數量有九十多個。
在科技上，當時的泰拉大陸與阿戈爾出現了極其巨大的技術代差，即便是當時最強的維多利亞，其技術水準甚至沒有達到幾百年前阿戈爾第二共和國的中期，至於那些更加落後的國度，恐怕與阿戈爾第二共和國剛建立不久時沒什麼差彆。
在經濟上，阿戈爾的商業極其發達，僅阿戈爾一個城邦的生產總值就可以與泰拉的一個大國相比，同時由於阿戈爾身處海底對工業製品的大量需求以及深海之力能源的豐富，阿戈爾的工業水準極高，並且具備了一個完整的工業體係，是個名副其實的製造大國，物質非常豐富，幾乎不存在物資短缺的問題。
過去也曾有阿戈爾人穿越海洋來到伊比利亞與陸地上的人們進行極少的貿易，主要出口產品為淘汰數代的低端武器，但即便是被阿戈爾人視作古董的廢鐵，在伊比利亞也被視作絕妙的殺器，但之後因為其他原因連這一點貿易也消失了，阿戈爾與伊比利亞的聯係也因此中斷。
阿戈爾具備相當完整的文化體係，在藝術上造詣極深，但無論是阿戈爾的歌舞亦或是文學作品和藝術品，恐怕泰拉上的人都是難以接受的，阿戈爾的文化以抽象、創造性、超現實主義為主要特征。
值得一提的是，曾有阿戈爾醫學專家認為阿戈爾人對這種類型作品的認知來自於深海之力對精神的影響，但在阿戈爾沒有人會對這種認知感到奇怪，這是一種本能般的認知。
阿戈爾擁有完整且便捷的交通，並且運輸工具與手段非常多樣，由於深海之力的無處不在，阿戈爾的交通工具幾乎不存在燃料短缺問題，阿戈爾的交通工具可以將周圍的深海之力迅速捕獲並轉化利用，且能源效率高效。
在後來，阿戈爾人將道路修到了大洋深處，立體的大海遍布了阿戈爾的交通網，為阿戈爾之後的擴張鋪墊了道路。
至於政體，兩千年來，即便阿戈爾內部發生了數次戰爭和幾次內部衝突，但執政院製度卻始終不曾改變過，後世認為這主要是因為阿戈爾缺乏與陸地的廣泛交流，沒有外來的力量能夠影響到阿戈爾的政體，阿戈爾人始終認為阿戈爾就是這個世界，所以才讓執政院製度延續了兩千年之久。
至於更多關於阿戈爾的國情，也基本都諸如此類，無論博士看到的是什麼，都可以用一個詞來形容阿戈爾，發達，發達到甚至不像是這個世界上的文明。
當阿戈爾發展到一定程度時，這個強盛的國家遇到了一個新問題，激增的人口數量已經讓城邦裡擁擠不堪，雖然高效率的住房分發與儘可能合理的住宅區規劃讓阿戈爾人不存在居住的問題，但擁擠依舊讓人感到了不適。
同時，由於早年修建的穹頂是按照抵擋神入侵的強度來修建的，並且為了防止出現海嗣內鬼將穹頂破壞，穹頂被設置成無法拆卸的類型，龐大的穹頂隻有數個大門允許出入，當年攻占福雷斯耶的群眾也曾吐槽到，要不是因為首都大門過於擁擠，福雷斯耶恐將無立足之地。
而破壞穹頂需要極其強大的力量，這很可能會波及到城邦的安危，而在當時，不少阿戈爾人認為穹頂是城邦的一部分，是他保衛了阿戈爾人，絕對不可以對穹頂做任何手腳，拆卸破壞更是大逆不道，執政官們根本無法對穹頂輕舉妄動。
也就是說，穹頂將城邦定型了，城邦根本無法擴張，在最擁擠的時候，每一個大型城邦都承載著上千萬的人口，形成了一個又一個的超級城市群。
麵對擁擠的國情，在535年，執政官們順應當時阿戈爾的民意，在聯邦執政院聯合製定了《阿戈爾擴張計劃》，決定對外擴張，阿戈爾的對外擴張之路開始了。
在當時，對於這個擴張計劃，阿戈爾國內有兩股聲音，一股是認為阿戈爾應該向泰拉大陸擴張，而令一股則認為阿戈爾應該向大洋深處擴張，不過隨著計劃的製定，第一股聲音漸漸從輿論裡消失了。
由於當時阿戈爾人認為泰拉落後的文明根本無法承載強大的阿戈爾，一旦阿戈爾登陸，泰拉的國家都將走向滅亡，雖然他們對泰拉各國的存亡並沒有什麼心理負擔，但弱小的泰拉各國實在是提不起阿戈爾人侵略的興趣。
當然，執政官們可不是什麼善良的人，他們並不是有意放泰拉一馬，放棄入侵泰拉，主要是基於幾個原因。
首先是經過了幾千年的變化，阿戈爾人早就已經完全不適應泰拉的生存環境了，之前也提到過，泰拉缺水的情況對於阿戈爾人來說非常不適，他們需要較長的時間才能適應，但依舊有不少人根本不願意去經曆那種體驗。
其次就是泰拉大陸上嚴重缺乏深海之力，在伊比利亞或許還能探明到一點點微不足道的資源，但在更深處的大陸，深海之力基本算是完全沒有，深海之力的缺乏不利於阿戈爾在陸地上的發展，沒有深海之力，阿戈爾需要付出更多的代價才能紮根泰拉。
再者，泰拉的資源對於阿戈爾來說沒有什麼吸引力，效率低下的能源讓阿戈爾人完全不感興趣，即便是在當時蒸蒸日上的源石技術，其發展也非常緩慢，並且當有執政官在媒體上發表了關於泰拉源石具備感染性的報道時，阿戈爾人更是對泰拉退避三舍，雖然他還隱瞞了另一個科研結果，即阿戈爾人對源石存在極強的抗性。