原來是那個被丟棄到回收站的東西，智能控製器。它控製了移動車庫，並且進行自動組裝和升級，安裝了鏈條能夠輸送貨物零件，安裝了輪胎能夠移動，安裝了機械臂可以夾持東西。
湧瀚說：“怎麼在這裡又遇到你了，你為誰乾活？”
汽車B跟上來。湧瀚向裡麵靠中心的位置開車過去，B撞到了旁邊山上的石頭，掉下車庫。
前麵到了山石地段，地上凸凹不平。有輛車還沒上來，在第一層等著。“你在第一層等著，等他下來時對付他。”獬給C命令。
車庫在石頭上顛簸，湧瀚找到人工控製箱，把平板放下去，C被顛簸地退到後麵，順著平板直接被顛了下去。
付爍開車趕到了移動車庫附近。付爍說：“湧瀚，前麵到了懸崖，不知道智能控製器知不知道拐彎呀。”
“應該知道的，我先進去貨梯。”湧瀚開進貨梯，把門關上。
在懸崖位置，移動車庫來了個急轉彎，車輛D直接被甩了出去。
接下來，到達了樹林地段，樹枝樹乾伸得很長，移動車庫底盤高，沒有卡在上麵。付爍開車追到這裡，說：“我這車開不進去的，我繞道跟上你。”
湧瀚說：“好。也甩掉他們好幾輛車了。”
開過樹林，前麵的路很平坦。獬又叫來一個幫手，開著轎運車。付爍追上來，也遇到了這輛轎運車。
轎運車上層底架用液壓油缸調節高度。封閉式前片采用衝壓小波紋板蒙皮，側麵采用小波紋板或衝壓瓦楞板蒙皮，頂部加裝蓬杆、蓬布。整車設有工具箱、備胎架。
根據轎運車的廂體結構可以把轎運車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結構，根據轎運車的後橋結構形式，可以把轎運車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
骨架式，即側片為立柱組成，無側蒙板，無前片、後門和頂片。該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損。全封閉式轎運車，即側片、前片均采用蒙板封閉，帶後門，頂片為蓬杆蓬布式。該車型轎運車自重大，成本高，油耗大，但能保護轎車，且能運輸其它貨物。半封閉式轎運車，即無頂片，其特點介於兩者之間。
雙軸單胎式轎運車，即後軸為雙軸結構，每隻車軸 2 隻輪胎，共計 4 隻輪胎。這種結構的車軸設計為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地麵就很低，增大了裝車空間。雙軸雙胎式轎運車，即後軸為雙軸結構，每隻車軸 4 隻輪胎，共計 8 隻輪胎。這種結構的車軸設計為普通車軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地麵就很高，裝車空間有影響，但承載能力增大。
轎運車分為下底架、上底架、側片、前片、後門、頂片、附件、液壓係統、懸掛係統、氣製動係統、電路係統、支承裝置、輪轂冷卻係統等組成。雙層裝載平台式結構，上層裝載平台在舉升裝置的作用下可實現上下升降以方便裝車。舉升裝置為液壓油缸直接舉升式。
這輛轎運車半封閉式，雙軸雙胎式。上麵裝載6輛汽車準備下來進行圍追堵截。
車輛E剛下來，就被移動車庫直接頂飛。
車輛F下來，付爍追上去將它撞到一邊，離開了中心路麵。
車輛G，H，I，J都下來了，打算從後麵開上移動車庫。上去之後，堵在平板，讓付爍不能上去。
轎運車逐漸減速開到了移動車庫後麵。付爍開上轎運車，直接飛車上了移動車庫。