其實倭國人的汽車工業現在也還不怎麼樣，有一定規模，但還處於低端。
作為早期的工業化國家，倭國的汽車工業起步還算早，1904年創辦了京都汽車製造廠，隨後的數十年又陸陸續續建造了一些汽車製造廠。特彆是20世紀30年代,豐·田、日·產等汽車公司先後成立,推進了倭國汽車工業的發展。
到了1950年代初期，西方國家生產的汽車充斥著倭國汽車市場，大有泛濫之勢，特彆是歐洲生產的小型廉價汽車，對處在半毀滅狀態的倭國汽車工業構成了致命的威脅。
C國戰爭的爆發，漂亮國向倭國汽車製造公司的大量訂貨，給倭國汽車工八業帶來高額利潤，同時也逐漸提高了倭國國產汽車的年產量。
1955年,倭國汽車產量達到了7萬輛。
當時的倭國政府為了保護本國汽車產業，對進口汽車征收高達40％的關稅，並且抓住有利時機學習國外先進的製造技術。
1960年時，倭國汽車產量增加到48萬輛(包括卡車和公共汽車)，今年將達到170.2萬輛,超過法蘭西的161.6萬輛而位居世界第三。
海珍珠號底艙，沙蟒等特勤局戰士雖然沒有穿軍裝，也沒有卸武器，但是他們穿著筆直的中山裝，加上健壯的體型，還是體現出彪悍的氣息。
他們環繞在用帆布包裹起來的神龍一號汽車周圍，在港口工作人員的協助下，把神龍一號吊起來，吊到一輛拖車上。
裝運好了以後，特勤局的戰士還在周圍嚴密保護，這讓港口的工作人員都覺得有些奇怪。
不過這是很有必要的，倭國人的奸詐狡猾，讓他們必須時刻保持警惕。
等陳晉帶著眾人下了郵輪，張國峰趕緊給他介紹來迎接的人。
“陳局長，這位是我們外經貿部的第一副部長，也是此次展覽團的團長，張博儒同誌，還有副團長，WJ部的副部長龔慶林同誌。”
之前他已經向張博儒、龔慶林等人說了陳晉的情況，兩個人其實對陳晉很是不滿，但現在身在外國，他們也隻好做好表麵功夫。
“陳局長你好。”
“你好。”
陳晉和兩人及展覽會的其他工作人員分彆握手，他也沒有帶一個副手過來，其實就他一個領導，接待起來倒是不麻煩。
接著張博儒又介紹了幾個穿著西裝的倭國人。
“陳局長，這位是阪城市政府工業局局長山田一郎先生，這位是阪城商會的副會長加藤正先生，還有倭國汽車行業協會的副會長力石剛先生，他們都是專程來迎接你的。”
“幸會，幸會。”陳晉也和他們握了握手。
都說倭國人是世界上最虛偽的民族，明明很看不起你，明明很討厭你，但是又是滿臉笑容又是九十度鞠躬，搞得好像自己很有禮貌，很是大度，靠這一點讓西方很多國家對倭國有了一個好形象，覺得倭國人素質很高，其實都是狗屁。
陳晉也滿臉笑容，都是裝嗎，誰還裝不過誰？
該下手的時候，陳晉可不會手軟。