“行，明天我就試試。”婁亞柳點頭道。
這讓張漢昌、朱啟明等人目瞪口呆，外號肝火旺的婁亞柳司令員什麼時候這麼好說話了？他不是一旦發火就很難收拾的嗎？怎麼被陳晉隻是一個理由就解決了呢？
這不合常理啊？
陳晉點頭後接著道：“第二，就是國內在航空科技研究方麵的現狀，說是剛起步不為過吧？”
婁亞柳臉上有些尷尬，點了點頭。
“這架f-4戰鬥機，對比我們當前的水平，差距至少在二十年以上，您同意嗎？”
“嗯，我同意。”
“機身可以測繪仿製，這個很簡單，但是我聽說現在生產殲六飛機的零部件還做不到統一，說明什麼？說明我們還沒有做到標準化生產，所以就算測繪了，想製造合格的機身都很困難，這還是最簡單的一件事，而就這麼簡單的一件事，這些廠子都做不好。”
“但是一架戰鬥機最核心的是雷達和發動機，我們的研究院能生產多普勒雷達嗎？能生產這樣推力達到80千牛的發動機嗎？”
陳晉問的問題，讓婁亞柳、張漢昌等人都不知道說什麼好。
雷達方麵的問題非常嚴重，基本可以算是沒有。
華夏的雷達起步很晚，50年代時，s國幫助華夏建設了機載雷達工廠，生產一種隻能測量目標距離，不能測量目標的速度和沒有數據解算的spd-5m雷達測距器，spd-5m裝備於米格-19s型殲擊機，采用電子管的cl-1型雷達測距器相當簡陋原始，不能搜索目標，測量距離隻有2千米，夜晚及惡劣氣候條件下基本沒用，隻有白天飛行員目視發現目標後再把雷達對準目標才能為航炮提供彈道計算，由於探測距離和角度較低，並不能支持近距空空導彈。
50年代末華夏又引進了米格-19p夜間截擊機的rp-5型機載雷達，這種雷達隻能跟蹤單個目標，探測距離隻有5-6千米，雜波信息處理水平比較簡單，容易被乾擾，但可以在夜間使用，華夏仿製的稱為cl-l型，配備殲-5甲殲擊機，成為80年代之前華夏空軍的主力夜間殲擊機。
在cl-l型基礎上改進抗乾擾能力的sl-2型機載雷達也裝上了殲-6甲型全天候截擊機。
sl-2型機載雷達用單脈衝體製替代圓錐描體製，采用了可以定向發射的卡塞格倫天線，單脈衝雷達隻需要一個脈衝就能獲得目標信息，雖然技術指標並沒變化，仍舊采用電子管，但由於雷達體製變化導致研製過程困難重重，一直拖到70年代才完成研製，在殲-6甲飛機基礎上研製的殲-6乙截擊機裝有rp-2-u截擊雷達，探測距離2.5-16.6千米，隻能跟蹤或攻擊一個目標，機翼可掛4個導彈發射裝置，連發間隔為0.2~0.5秒，編隊飛行時間隔小於2千米時還不允許發射導彈，這種戰鬥機還用到90年代。
曆史上也是在這個時期，華夏開始仿製在y國獲得的漂亮國f-4戰鬥機殘骸上的雷達。但由於工業能力上的差距開發極不順利。
華夏在研製殲-8戰鬥機時專門組建了607雷達研究所，參照s國rp-22雷達研製sl-4單脈衝雷達雷達，這種華夏自行研製的第一種機載火控雷達采用了大功率磁控晶體管和液壓驅動搜索、跟蹤一體化天線，探測距離達20千米，雖然1967年就完成樣機研製，但問題太多，試飛一直拖延，直至1982年才設計定型，導致70年代已經試飛成功的殲-8戰鬥機隻能配備cl-2a型雷達測距器，此時國外脈衝多普勒雷達已經服役多年，cl-2a型雷達測距器隻是加大了功率，提高了作用距離，提高攻擊距離和精度，由於殲-8、殲-7b型殲擊機開始批量裝備，sl-4火控雷達又沒有研製成功，空軍隻能繼續研製cl-3型雷達測距器，采用拋物麵天線，可以自提供目標距離，探測距離和精度有所提高，又根據殲-7e戰鬥機的要求發展了cl-3a型，一直服役到21世紀。