顯而易見，楊·蒂默能在香江現身，自然是威廉·馬裡斯這邊的工作進展堪稱滿意，至少從阿斯麥的角度審視，能達到這種程度。
談判當中具體涉及到的諸如光刻機技術指標、安裝調試、現場維護、未來升級、優先供應等等方麵，感覺甲方事無巨細地強勢，可也恰恰說明了香江方麵合作的認真和誠意，僅是那價值六億美元的一百台PAS5500光刻機訂單，便足夠辛苦地領導著阿斯麥，艱難前行的威廉·馬裡斯，向頂頭上司說儘雙方合作的好話了，
要明白其中的阿斯麥首席執行官是多麼地不好做，比如當初的第一任阿斯麥首席執行官斯米特，為了能夠賣出光刻機，背著飛利浦，悄悄地買入了一些目標客戶的股票，以施加影響。
楊·蒂默在荷蘭阿姆斯特丹登上飛往香江的航班前，收到了合同概要最新版本的傳真，進而好在旅途當中再次仔細權衡利弊。
不難想象，那些涉及到阿斯麥光刻機產品和服務的條款，不是堂堂的飛利浦首席執行官的優先考慮方向，像什麼香江這邊買入百分之五十的阿斯麥股份後，關於雙方的任何股權變動，必須達成一致才能進行下去，說白了，飛利浦不能把香江資本當成“冤大頭”，一找到接盤俠便跑路，以及未來阿斯麥股票掛牌上市的時候，必須也選擇香江交易所，等等的約束條件吧，才是楊·蒂默斟酌的地方。
威廉·馬裡斯確實為雙方的合作說儘了好話，在傳真給楊·蒂默合同概要的同時，還以附件的形式，交上去一封信，遊說了香江資本對阿斯莫股權架構的約束條件，恰巧反映出了，對方想要彼此長期穩定合作的真實想法。
“蠢貨。”已經身在特等艙的楊·蒂默，嘟囔了一句，把威廉·馬裡斯那封自以為恪儘職守，顯得熱情洋溢的遊說信件，丟到了一旁，因為從飛利浦首席執行官的利益出發，楊·蒂默為了扭轉整個飛利浦集團的經營不善頹勢，處理掉非核心業務是相對最容易快速見效的手段，而阿斯麥恰恰屬於這個範圍，隻不過一直沒有找到合適的契機，拿阿斯麥開刀罷了，如果能夠“跑路”的機會擺在眼前，飛利浦當然要和阿斯麥“切割”了。
秘書指著威廉·馬裡斯的那封信，提醒著楊·蒂默，彆忽略掉了威廉·馬裡斯提到的，香江兩家半導體公司的大股東，香江發展投資基金、高益等機構，會有代表親自到機場迎接，以儘地主之誼，飛利浦再有百年老店的資本，也不能忽視和如此大有來頭的勢力，打交道的社交禮儀細節。
楊·蒂默微微點頭，他不但托大，確實，人家可不僅僅是“地頭蛇”，而是在全球的江湖當中，都闖出了名頭，相比之下，飛利浦則顯得垂垂老矣，需要他這位首席執行官，絞儘腦汁地尋找治病良方。
荷蘭皇家航空的飛機，在今年正式啟用，同時也理所當然地成為當前全球設施最先進、服務最優秀機場之一的香江國際機場，穩穩地降落，而迎接楊·蒂默的陣容，則多多少少地顯示出了現階段香江的一些勢力格局。
威廉·馬裡斯等屬於阿斯麥、飛利浦、荷蘭駐香江領事館裡負責經濟合作等等的人員，自然沒必要講了，佳成等人代表的兩大香江半導體公司是牛掰的強勢甲方；高益代表了香江資本勢力；香江發展投資基金代表了當前堪稱已經取代了英國佬仍然整體控製的港府，所原本擁有的香江經濟發展管理權力。
當然了，高弦沒有出現在這個場合裡，楊·蒂默這個飛利浦首席執行官，再牛掰，和高總裁的身份也不對等，而且高弦最容易被外界想到的公職身份，還是香江金融管理局這樣的中央銀行行長，而兼任主席的香江發展投資基金所具備的經濟管理權力，往往容易被忽略，尤其是飛利浦這種外人，那就更沒有必要去產生，包括經濟和金融權力混在一起在內的不“合適”理解了。