隻不過這個配件賣得不是很好，目前已經接近停產了。
難道說，顧總想要的這個微型方向盤，就是瞅準了『探索者4』這款可拆卸模塊化手柄，想做一個配套的配件？
顧總說這個微型方向盤可以直接向手柄發送信號，這不就是配件的意思嗎？
盧浩成不由得恍然大悟：“哦！明白了顧總，您的意思是說，直接把左搖杆摳下來，裝上這個配件！這樣一來，就不再是通過機械結構去扳動左搖杆實現轉彎，而是直接向手柄發送方向盤的轉彎信息？
“搖杆跟方向盤畢竟是不同的，有死區，而且靈敏度會差很多，所以原本的那種簡陋的方案，隻能說是勉強能用，實際上不見得比直接用手柄好使。
“但新的這種方案，就真的相當於是一個微型方向盤了！可以實現非常精準的操控！”
思路瞬間打開，盧浩成順著這個思路繼續往下考慮。
“顧總您還有什麼需求來著？對了，要對標方向盤，有震動和力回饋……
“震動這個好說，目前手柄都有震動，隻不過是像方向盤一樣更新一下震動模式，升級一下震動模塊，從而實現不同的震動方式。
“但是力回饋恐怕有點難度啊，方向盤的力回饋都是通過基座來完成的，本來就有直驅電機，但是手柄哪來的電機……
“等等，顧總，您該不會想要在這個配件裡，裝一個小型的電機吧？？”
顧凡看著他，不置可否：“你覺得呢？”
盧浩成不由得倒吸一口涼氣，他明白了！
怪不得這小玩意售價那麼高呢，顯然要正兒八經做的話，還真便宜不了！
為什麼必須要有力回饋？
因為用方向盤玩競速類遊戲，力回饋是剛需沒這玩意的話根本就玩不了。
最基礎的，就是方向盤回正。
拐彎完成後，稍稍鬆開方向盤，讓它自然回正，這是很多人在現實中也會有的駕駛習慣。這對於駕駛者掌握目前的車身姿態來說非常重要。
如果沒有這個功能，駕駛者會渾身難受，無法通過此時方向盤上的手感來確定車身到底是不是在直線行駛。
而如果想要掌握一些高端技巧，比如漂移，那麼力回饋就更是必須的。
因為漂移過程中，駕駛者本來就會鬆開方向盤、讓方向盤快速回轉並找準時機重新握住，整個過程行雲流水。如果沒有力回饋的話，這個動作根本就難以完成。
為什麼方向盤一直都是在基座上做文章？從齒輪傳動到皮帶+齒輪傳動再到直驅，方向盤所追求的一直是越來越大的力回饋強度，直驅方向盤如果將力回饋調到最大，甚至有可能打傷玩家的手臂。
而目前的那些塑料做的微型方向盤，隻是通過機械結構直接連接左搖杆。雖說左搖杆本身有一定的回中力度，但這個力度本來就不大，再通過連接件傳到到方向盤上，那就更是幾乎沒有了。
所以，它是沒有靈魂的。
盧浩成拿出本子，在上麵簡單畫了一個草圖。
“顧總，您是不是這個意思？
“在『探索者4』這款手柄的基礎上，首先將十字鍵移動到左上方，將左搖杆移動到下方。而後再把左搖杆和右搖杆全都拆掉，裝上這個微型方向盤。
“如此一來，也就不用擔心微型方向盤和搖杆發生碰撞了。
“在微型方向盤上，加裝一台小型電機，它基本上位於手柄的正下方，通過卡扣結構和手柄直接連接，由它來帶動方向盤，實現力回饋。
“由於玩家隻是用兩根拇指才操控方向盤，所以這台電機不需要太大，但隻要有力回饋，就足以大幅提升玩家的使用體驗！
“對嗎？”
顧凡微微點頭：“嗯，差不多。不過還有一點，就是這個方向盤的造型，還有沒有改進的空間？”
盧浩成想了想：“您是說……可以再加兩個手指按的位置？”
目前，這個方向盤基本上是『一個大圓帶兩個小圓』的結構。大圓就是方向盤的本體，而兩個小圓分彆位於方向盤的3點和9點鐘方向，對應著玩家的兩個拇指。
這兩個小圓是一個微微下凹、類似於搖杆帽的扁平結構，這是為了方便玩家的操控。
畢竟真實的方向盤是玩家用整隻手握住的，而微型方向盤隻用到手指，如果不做這個結構的話，很容易打滑。
這也是目前市麵上那種粗劣微型方向盤的主流設計。
但顧凡這麼一提醒盧浩成瞬間意識到一件事情，那就是這個結構還是有些缺陷的。
因為這意味著玩家最多也隻能打四分之一圈。
玩家頂多是將拇指轉動到12點或者6點鐘位置，就沒辦法再繼續轉動了，手指頭不夠長。
但在駕駛類遊戲中，四分之一圈是絕對不夠的，即便是頂尖的F1賽車基本上也要轉半圈才可以。
所以，要考慮到玩家做出轉半圈方向盤的這個操作，就需要在12點和6點鐘位置再加入兩個拇指的可按區域，這樣一來，玩家可以先用右手拇指轉動半圈，然後用左手拇指接力轉動半圈。
甚至可以兩隻拇指反複交換接力，想轉多少轉多少。
最後再鬆開方向盤，讓它借由力回饋回正就可以了。
顧凡對於盧浩成的悟性非常滿意：“嗯，很好，盧總啊，你現在的這個設計方案，總算是能讓甲方比較滿意了！”
盧浩成愣了一下這是我的方案嗎？這不就是你這個甲方一步步引導我搞出來的嗎……
(本章完)