，開局1861：我剛繼承荷蘭王位
1868年10月5日，《歐洲時報》突然報道了一出震驚世界的新聞——米利堅聯邦國爆發了一場最為激烈的鐵路股權爭奪戰。
爭奪的標是伊利鐵路的控製權。
發動攻擊的一方是是擁有米利堅聯邦國船長之稱的科尼利厄斯.範德比爾特，而受到攻擊的一方是外號“牛販子”丹尼爾.德魯。
兩人都是北歐的資本大亨級彆的人物，《歐洲時報》一經報道，在整個歐洲引發了巨大的震動。
因普通人聽過他們的傳奇，而上層人士，則是擁有了許多普通人不知道的內幕下,聯想到了許多東西。
“哈勒姆鐵路建於1852年完工，因其運行路線大都穿過在貧窮鄉村，加上管理不善，哈勒姆鐵路獲得收益很低，在當時的鐵路行業中，哈勒姆鐵路被公認在北美前景中最不被看好的一條鐵路。
陛下我不明白,為什麼您會讓範德比爾特去競爭這條鐵路？”
荷蘭,阿姆斯特丹。
威廉四世獨自坐在王室的後院,方圓50米之內，隻有荷蘭國際情報局總監麥克.肖恩在這裡。
威廉四世在國際上的許多情報都是經由麥克肖恩經手的，所以，這次北美和羅斯柴爾德家族的較量上，他是最熟悉荷蘭動作的一個人。
也是威廉四世這次行動的助手。
威廉四世看了眼前在跟了他多年的左膀右臂，跟比爾查理一樣，都是他從王儲時期開始培養的心腹，信任有加。
對於他的問題，威廉四世耐心的道：
“玩政治需要懂得審時度勢，做生意更是需要獨具慧眼發現了不為外人所知的商機。
第一，哈勒姆鐵路是直通曼哈頓的兩條鐵路之一，另一條是哈德遜鐵路。從紐約市東麵過來的列車必須付錢給哈勒姆鐵路公司才能夠獲得通行權。
紐約的西麵，由於哈德遜河沒有建有橋，所以從西麵過來的火車被哈德遜河隔斷。因此，哈勒姆鐵路在紐約具有得天獨厚的地理位置。”
麥克.肖恩聞言頓時突然醒悟過來。
“這麼一來倒是，這條鐵路卻是變得奇貨可居了”
威廉四世不置可否,繼續道：
“第二,紐約州政府給與；額哈勒姆鐵路運行權的同時，還授予了市議會在合適的情況下,可以給與哈勒姆公司經營你越市百老彙公交線路的經營權”
麥克.肖恩全身一震，眼中冒出了炙熱的光芒，“如此一來，整個紐約的交通幾乎都在哈勒母公司的影響下？”
威廉四世點了點頭，說：“基於以上兩點考慮，又仔細觀察了哈勒姆公司的運營狀況，進一步的說，哈勒姆鐵路的管理混亂、成本過高是其手收益不好的根本原因。”
“那您為什麼會選擇範德比爾特？”
“行行都有天才，跨行更從來都不是禁區。憑借著多年船運公司的經驗和信心，我相信範德比爾特能夠以遠高於他人的效率來經營這條鐵路並盈利。”
威廉四世無比自信的道：“我覺得沒有一個人比他更適合”
......
摩根家族。
朱尼爾斯.摩根臉上無比凝重。
他是現任摩根家族的話-事人。