威廉四世不理會林登的各類羨慕，而是回到剛才的巴西大選上道：“英國能夠持續推進全球霸主地位及會否走向真正衰退，荷蘭能否實現可持續的崛起及製衡英國，決賽場合會在南美洲而不會是歐洲”
林登先是目光急瞪，內心存疑暗暗自問：陛下為什麼這麼認為？
威廉四世：“隨著荷蘭遷都遠東澳大利亞大陸而落地生根印度太平洋地區甚至中東事務影響力日益增進，荷蘭在這個地區成為最重要的國家，影響力逐漸攀升，輾軋了殖民印-度和東南亞大量殖民地的英國；
歐洲維持跟瑞典丹麥和西班牙組建的北歐聯盟，與希臘盟友關係穩定，跟沙俄帝國的半盟友關係維持多年。
這都為荷蘭帶來了歐洲部分領土的安全助益和歐洲地區的影響力，不過，比之英國還是差了不少，沒畢竟英國英倫三島地盤就在那裡，比利時葡萄牙都有英國盟友堅定站在英國一邊，奧斯曼帝國雖對英國不是很放心的，但是英國卻是奧斯曼帝國最重要和相比其他國家最信任的盟友。
所以奧斯曼帝加保加利亞讓英國在東南歐洲在地中海艦隊和埃及支持下，全力穩固；
在非洲，英國擁有南非、蘇丹地區、埃及非洲部分，但是比起荷蘭擁有的南北剛果、加蓬烏乾達、盧旺達、肯尼亞、坦桑尼亞、讚比亞、馬達加斯加島、安哥拉北部和莫桑比克北部、津巴布韋北部、毛裡求斯群島等等，英國占據南北非洲重要航道關鍵地區，而荷蘭則是占據了非洲中部的橫向大陸貫通了該地區的公路。
目前荷蘭正在那裡組織荷蘭國籍的非洲黑-人和澳大利亞大陸以及東印度群島移民過去的土著，修建一條主乾線和多條支線的鐵路大動脈。
從剛果首府金沙薩往東直線抵達布隆迪首府布瓊布拉，之後東南方向抵達坦桑尼亞省首府多多馬，然後向東抵達沿海的達累斯薩拉姆港。
這是計劃中的第一條貫穿非東西橫向在建鐵路，已經在1880年間動工，預計1890年這條鐵路火車通車。
第二條方案則是計劃中在審核的荷蘭從葡萄牙打敗後者後索賠得到北安哥拉原首府羅安達，往東到達安哥拉和剛果南部交界處的盧奧市，然後南下進入讚比亞首府盧薩卡。東部方向延伸至馬拉維的布蘭太爾——莫桑比克的克利馬內港。
第二條方案大概會在1890年開始建造。，十年後1900年通車。
這兩條鐵路全部通車的時候，那麼在非洲的影響力將會大增，甚至全球運輸影響力比占據全球航道關鍵海峽的英國也不會遜色多少。”
隨著威廉四世口中吐露出來的想法，林登不由的興奮起來。