1940年1月28日，鄭州黃河大橋工地。
中原建築公司總經理禾永平帶著美利堅的工程專家坎貝爾和雷佩斯兩人進入工地。
第33集團軍將豫北地區的日寇驅趕之後，洛陽的行政力量立刻進入了這片地區，他們首先要做的就是修複殘破不堪的鄭州黃河鐵路大橋。
這是平漢鐵路上最重要的大橋，也是黃河上最早的能夠通火車的大橋。
清末修築之後經曆了多次戰亂，因為戰亂也因為自然的侵蝕，30年代的時候就已經殘破不堪了，每次火車通行都是一個巨大的挑戰。
國軍在撤離豫北的時候對大橋的破壞最為嚴重，禾永平第一次見到這座大橋的時候，隻看到幾個孤零零的橋墩矗立在寬闊的河麵上。
中原建築公司和周圍熱心的老百姓已經忙碌了半月有餘，勉強讓大橋有了些許輪廓。
但是最重要的跨河橋墩之上依舊空蕩蕩。
坎貝爾和雷佩斯兩人之前一直在風陵渡忙碌。
風陵渡那裡聚集了數萬人，全部都在為一座橋梁忙碌。
工程上百分之八九十的設計和原則問題都需要坎貝爾和雷佩斯處理。
周圍的華夏人忙碌不絕，所有人都對自己寄予厚望，被四周的氣氛感染，坎貝爾和雷佩斯不敢有所耽擱。
風陵渡大橋最艱難的建設階段已經過去了，坎貝爾和雷佩斯暫時把後續的問題交給華夏的學員，然後馬不停蹄地來到了鄭州。
這座大橋周圍聚集的人沒有風陵渡那邊多，但也可稱浩蕩。
坎貝爾和雷佩斯又一次感慨洛陽的指揮調度能力，感慨這片土地上人民的勤奮。
“我也知道兩位總工程師非常忙碌，鄭州大橋的修複由我華夏工程師自己負責。”
禾永平指著大橋說道：
“今日請兩位過來，主要是對我們的工作進行一次全麵的檢查，確保沒有失誤。”
伊萬弗拉達索維奇烏爾裡希立刻將禾永平的話翻譯給兩個總工程師。
坎貝爾和雷佩斯的目光都被橋頭巨大的機器吸引，那是一個看上去非常創新的架橋機。
禾永平順著兩人的目光看去，嘴角不由自主的露出了笑容，自豪的說道：
“那是我們南陽工業區自己設計生產的全新一代架橋機，雖然這是架橋機的第一次實戰，但是我們相信它比世界上任何一款架橋機的效率都要高。”
坎貝爾和雷佩斯的眼中出現驚訝之色，本以為這種重型工程機械是華夏人從布爾什維克那邊進口的。
怎麼也沒想到竟然是自己設計和生產的。
華夏的工業實力已經發展到如此恐怖的程度了嗎？
來不及多想，隻見架橋機開始緩緩移動。
橫跨黃河的大橋正在一點點被修複。
工地上的絕大多數人都目不轉睛地看著那台巨大的器械，很多施工者屏住呼吸，等待結果。
禾永平也不再說話。
過了很久很久，自主設計生產的架橋機完成了它的“首秀”。
黃河兩岸歡聲雷動。
有了這種先進的架橋機，修複的效率提高，時間縮短。
平漢鐵路恢複通車指日可待。
坎貝爾和雷佩斯嘖嘖感歎。
當天兩人便開始了檢查工作，主要檢查各種數據和設計。
如風陵渡大橋和鄭州大橋這般的浩蕩工程不多，但是整個黃河北岸，公路和鐵路沿線，工程兵部隊和公營建築公司以及老百姓正在緊張的修複道路。
各個礦區上的人也乾得熱火朝天。