“鈴~~~鈴~~~鈴~~~” 隨著一陣急促的亂鈴聲，宋齊魯迷迷糊糊努力睜開眼。 隨手拿起旁邊的手機看了一眼，才上午十點半，自己這才睡下一個多小時啊，不到飯點啊。 這會兒拉警報幾個意思？ 早上在駕駛台見到船長，也沒聽他說今天要演習啊！ 不是快到馬六甲海峽出口了嗎？ 馬六甲，馬六甲…… 我擦，不會是有海盜上船吧？ 想到這裡，宋齊魯一個激靈兒，在床上猛地坐了起來，瞬間困意全消，抓緊找衣服穿上。 穿到一半，正在找鞋的空檔兒，這時候喇叭裡麵傳出船長全船廣播的聲音。 “全體船員請注意，緊急通知，接港口國岸台通知，印尼突發強烈地震，震源在我船東南（135°）方向塞拉亞島與林加島之間附近海域，距離我船約60海裡海麵，地震有可能引發海嘯，現全船做好抗震抗海嘯準備，請全體船員迅速到達指定崗位，保證船舶機器設備正常可用。重複，全體船員請注意，緊急廣播……” 宋齊魯穿戴好，快步跑到機艙，正好跟輪機長李友民同步邁進集控室門。 此時二管輪張正才，三管輪趙凱，機工長郭飛跟三個機工也全部到達集控室待命。 輪機長李友民立即對輪機部各管輪發布命令。 “大管輪，請迅速到機旁檢查主機，舵機及相關設備運轉狀況，務必保證機器正常運轉，有情況立即彙報。” “好的，收到。” 宋齊魯說完立馬出集控室去檢查主機跟主推進動力相關設備去了。 輪機長隨後又對二管輪張正才命令道：“二管輪你與一名機工，迅速啟動備用發電機，檢查正常後並入電網供電。並檢查空壓機與分油機，保證正常工作。“ 張正才：“好的，收到。” 協同一名機工王東快速出了集控室。 輪機長又對三管輪趙凱吩咐道:“三管輪，你帶領一名機工去檢查錨機，絞纜機油位及附屬設備工況並啟動試驗，確保隨時正常可用。” “收到” 趙凱回頭叫了一聲機工楊威，隨他一起去甲板檢查機械去了。 輪機長又對機工長郭飛說：“機工長帶一名機工，去檢查空氣瓶及各個油櫃，並放殘水。完成後，對機艙易移動物體進行綁紮固定。” 機工長郭飛回複：“收到”。 說完也協同機工夏世宇出去了。 “電機員檢查各電器設備，保障設備正常可用。” 分派完檢查任務後，輪機長又挨個檢查了一遍集控室內各個設備的檢測儀表，確認都正常後，做到椅子上，將主機自動模式轉為手動操作狀態。 這才鬆了一口氣，點燃了一根香煙，慢慢的吸了起來。 由於事發突然，雖然做好了安排，但是不知道這次地震的震級，所以心裡還是對這種未知事物感覺到心裡沒底。 與此同時，各個駕駛員與水手長，水手，也相繼到達駕駛台待命。 船長白波掃了一眼，看到各個人員全部到位後，也開始逐個對甲板部船員下達命令。 “水手長帶兩名水手去船頭備錨。” 所謂的備錨，就是準備錨和錨鏈，使隨時可用。因為正常航行中，錨鏈是收到專門的錨鏈艙的，船錨是收緊到船首錨鏈口。 備錨就是通過鬆錨鏈使船錨垂於水麵之上，用錨鏈鎖止器鎖止並上緊錨機刹車，如果出現應急情況，比如預防碰撞的緊急製停，可以打開鎖止器和刹車使錨迅速沉入水底製停。 “木匠帶一名水手檢查貨倉蓋和各桅房水密門密封情況，同時緊固艙蓋和水密門。完成以後，綁紮固定甲板可移動物品。” “大副，注意接收岸台播報，保持岸基通訊暢通隨時監控地震情況播報。記錄好船舶動態、位置，並向公司發報報告我船情況。” “二副，立即查看海圖，規劃與震源相反方向航線，查找最近的可供避浪的海灣或島嶼。” “三副，將雷達搜索半徑調至最大48海裡，注意海麵情況並加強了望。” “值班水手將自動駕駛改為手動操舵，並操縱車鐘。實習水手協助做好車鐘及舵令記錄。” “大廚檢查固定廚房及餐廳物品。” 命令發布完，各甲板部船員紛紛領命奔赴自己崗位，履行船長命令。 船長輕舒一口氣，隨即又命令道：“三副報告舵角，船航向及船位。” “報告船長，我船現正舵（0°，正前），航向0°（正北），船位是103°50′e，0°30′n。” “好的，繼續了望監測，待命。” “收到。” “二副，報告航線規劃及避風港灣尋找情況。” “報告船長，距離我船最近的可提供避浪條件的海灣為廖內群島海灣，經緯度坐標為103°47′e，0°33′30″n。在我船315°（西北）方向，距離9海裡，按照當前航速16節（16海裡每小時，約29.6千米每小時）計算，預計需要34分鐘抵達預定避浪錨位。” “好的，收到，立即將電子海圖路線修改為廖內群島預定錨位。” “收到，船長。” “報告船長，航線修正完畢。” “好的，收到。二副協助大副接收岸台地震最新情況播報。” “三副航向修正為315°。水手左滿舵，把定。” “好的船長，收到。” “收到，船長，···左滿舵，把定。” “好的，待命。” “報告船長，航向已修正為315°，請指示。” “三副待命。水手，回正舵，把定。” “收到，船長。回正舵，把定。”“報告船長，正舵，把定。” “好的，待命。” 說完，船長白波，拿起望遠鏡，望了下外麵的海麵，此時的海麵仍然跟往常一樣風平浪靜，隻有船舶駛過蕩開的層層漣漪。 赤道附近屬於無風帶，很多時候甚至能看到“鏡麵”的景象，所以說“無風三尺浪”並不適用與赤道附近海麵，誰又能想到如此安靜的海麵下麵到底醞釀著怎樣的狂濤巨浪呢。 船長刹那間思量完這些事，立馬放下手中的望遠鏡，拿起了高頻對講機在共用頻道喊道；“水頭(水手長)，水頭，報告船頭備錨情況。” “報告船長，錨已備妥。” “好的，水頭船頭待命！” “木匠，木匠，報告你處檢查情況。” “報告船長，貨倉蓋及桅房水密門水密性檢查良好，並均以固定好。物品綁紮情況檢查良好，請指示。” “好的，收到。木匠請攜帶水手，到船頭協助水頭，並待命。” “好的，收到。” ······ 輪機長李友民吸完了最後一口煙，將煙頭狠狠地按死在煙灰缸裡。 與此同時，各個管輪完成各自檢查也相繼回來到集控室。 在接到各個管輪報告設備均正常可用後，輪機長拿起駕（駕駛台）機（機艙）直通電話：“駕駛台你好，我是輪機長，請幫我接通船長！” 水手將電話遞給站在一邊的船長，並說“船長，輪機長找您的電話。” “你好，我是船長，請講。” “報告船長，機艙備車完畢，各設備運轉正常，主機隨時可用車（正車、倒車和停車）。” “好的，收到。輪機長，現我船航向修正為315°，在往震源相反方向行駛。距離預定避浪海港9海裡，按照當前航速預計34分鐘後到達。為保險起見，請在設備允許條件下儘量將主機轉速加車到最高，以儘快到達拋錨地點。” “好的，船長，收到。” () 。