要知道在1908年，金陵至魔都的滬寧鐵路貫通。
1911年，津浦鐵路也建成通車。
可是由於長江的阻隔，南來北往的旅客和貨物都得在金陵換乘船隻過江。
為了解決過江這一難題，從北洋政府到民國，都沒有實現火車過江的問題。
最後沒辦法隻能用火車輪渡，但因受天氣條件的限製，火車過江仍十分不便。
雖然自今年起，開始三輪航行，每日提高到100渡左右，單向日渡1500車，年運量1400萬噸。
但遠遠不能適應經濟發展的需要。
所以，由北方開往蘇、滬、浙、贛、閩諸省市的貨車大多被迫繞道京廣線。
京滬鐵路因長江渡輪而卡脖子，對經濟發展的影響日益突出。
為解決這一重大難題，打通京滬鐵道線，貫通我國南北鐵路交通，決定在金陵地區架設大橋，解決京廣滬線問題。
這就是金陵長江大橋的建設背景。
其實長江大橋的意義不僅是交通上的，更多還是國家軍事防禦、經濟發展、文化交流等諸多方麵的考慮。
最大的益處，可能就是從此之後，這片大地上再也不會有人說什麼隔江而治的屁話了。
閻解成整理著這些材料，他們包含了橋址的選擇、地質勘探、測量和初步設計等。
看了文件，閻解成才是知道，這負責金陵長江大橋初步勘測設計工作的是，原部裡大橋設計事務所的一級工程師胡竟銘。
隻不過，如今這事務所直接合並到了大橋局。
這位胡工，可是一個厲害人。
他原本是安徽滁州人，年輕時在美利堅康奈爾大學、密歇根大學學習，獲交通工程學碩士學位，後在美利堅橋梁公司、建築公司任職，參加過舊金山金門大橋的部分設計工作。
這些年在國內，他參加了十多座大型橋梁的設計工作，積累了豐富的經驗。
所以說是一位很厲害的工程師。
閻解成整理的這些材料，基本也就是大橋草圖、勘測資料、橋梁樣式等。
還有就是對於各方意見的彙總。
比如說是國家部位的意見，毛熊專家的意見、國內專家教授的一些意見等。
這些東西都是需要閻解成整理的，要知道彆看就是一個意見。
人家可是給出了一整個橋梁樣式跟草圖，這些都需要閻解成分門彆類的整理好，到時候才能更好的讓郭先生有一個參考。
整理材料的過程中，閻解成對於這個項目的進度，也是有了一些了解。
看得出來，推進的十分困難。
關鍵是技術上的一些困難。
詳細的說，就是從施工經驗、施工器械、材料等各方麵，都是欠缺的。
整理材料的閻解成心情不由得有些沉重。
怪不得這橋叫做爭氣橋，實在是太不容易了。
這些資料，閻解沒有三天時間，兩天就已經整理出來了。
在出發前一天，閻解成又專門到了水泥廠，看了一眼養護中的那些軌枕。
跟杜廠長與樂智仁倆人叮囑了一番，這才離開的。
這天晚上，閻埠貴兩口子激動中又帶著一些擔憂跟緊張。
明天一大早閻解成就要坐火車去金陵了，這對他們而言可是老遠的地方了。
閻解成屬於第一次出遠門，他們自然是有些擔心的。
可是閻埠貴作為一個傳統文人，自然明白自家兒子參與這種工程的意義，所以免不了激動。
閻母一遍又一遍的檢查了閻解成行李，將煮好的幾顆雞蛋，放到了裡麵。
這才昏昏沉沉的休息了。