“你那是沒走高速吧？高速六個小時輕鬆乾完一箱電！”
“這個，我還沒這麼豪，花個幾百塊高速費就為了試個車……”
“我是昨天提的車，剛好準備回一趟老家，今天全程高速，隻能說，麵包車的價格，超跑的駕駛體驗！高速動力完全不虛，我全程壓著限速跑，續航估計有570公裡左右，不過續航還剩70多公裡的時候，就進服務區換電了，可能是因為換電車還太少了，整個換電站有點冷清，不過不用排隊，一分鐘就完成了換電，體驗相當OK。”
“……”
隨著歸真的正式開始交付，首批車主們紛紛忍不住把他們的駕駛感受，給分享在了網絡上。
大部分用戶，對歸真的表現和換電模式都給予了高度評價。
當然，也有少量用戶，吐槽歸真的配置太低了點，然後迎接他們的，除了“這個價格要什麼自行車”之類的回複，更多的，竟然是那些搞汽車升級改裝的小廣告……
什麼360全景影像、真皮沙發、方向盤全包、全包腳墊、女王電動座駕……
連全景天窗，都能給你挖出來！
似乎隻要消費者想要，就沒有不能定製的。
“好家夥，康總這波養肥了汽車改裝店我是萬萬沒想到的。”
“懂了懂了，康總這波原來是偷師老滾5，賣個遊戲主體，具體想玩什麼遊戲，全靠玩家自己打MOD！”
“友情提示，改裝前記得查看要不要備案……”
“……”
於是在首批車主都吹爆歸真和換電模式後，歸真12月的銷量，也再次開始呈現出碾壓之勢。
不過歸真的定位畢竟還是比較低的，它目前直接衝擊的市場，主要還是10-20萬區間的乘用轎車市場。
但是，它所帶來的影響力，卻遠不止這個區間。
其實上個月的乘用車市場，除了歸真銷量一騎絕塵之外，其它幾乎所有的車型，銷量都出現了明顯的下滑。
而在歸真正式交付之後，更是直接降到了冰點。
顯然，消費者都在觀望，在等。
雖然歸真不一定符合他們的用車需求，但這個換電模式卻是真的香，隻要再等等，肯定會有新的換電車型推出，到時候再入手也不遲。
現在買啥車，都是虧的！
最終行動速度最快的，還是齊瑞。
畢竟他們是歸真的代工廠，有現成的換電車車型製造經驗，甚至很多模塊，都是可以照搬的。
在歸真發布首日訂單就破四萬後，齊瑞再也等不了了，他們立即開始著手，對他們賣得最火的中大型SUV瑞虎8，進行大刀闊斧的換電改良。
僅僅過了一個月，他們就把第一台路試車造了出來，然後開始進入緊張的測試、送審等環節。
這個時候，誰能率先推出第二款換電車型，誰就能分到第二塊大蛋糕！
比亞迪的老總王釧富，在經過東陽之行，和康馳的深入交流，並明確從他口中得知，他對造車並沒有興趣之後，也立馬回到了鵬城總部，開始對集團戰略做出調整。
見BYD都直接倒戈了換電陣營，埃安、蔚來、理想、小鵬等新能源車企哪裡還坐得住？
於是幾乎華國的所有乘用車車企，都紛紛派出代表前往東陽，開始和大唐重工展開換電車型的合作。
有的甚至還沒開始談，電池包的供應也還沒落實，就拿著PPT提前開發布會，承諾將在明年上半年，就推出全校的換電車型，屆時車價至少可以下降40%之類的。
提前給消費者畫餅，主要就是怕辛辛苦苦養了這麼久的魚，跑彆的魚塘去了……
(本章完)