“但對於小涵道比的發動機來說，隻要有全涵道的加力燃燒室，它隨時就能進入0涵道比的渦噴狀態，涵道比隻不過是決定它巡航狀態下的速度和油耗而已。”
“所以小涵道比發動機，我們根本用不著變涵道的技術，隻需要利用PG01材料的性能，把加力燃燒室的前置技術，和反推力技術運用上就行了。”
嚴輝點了點頭，去掉變涵道的話，改良的難度明顯就降低了很多。
但很快他又皺起了眉頭道：“不過反推力似乎有點不太好實現。畢竟戰鬥機的發動機都是內置在機身裡麵的……”
“所以我有個大膽的想法。”康馳從包裡掏出一塊硬盤，“這是我要來的J-15圖紙。”
“如果我們不把發動機和機身看成分離的兩個部分，而是把機身當成發動機的某個部件……會怎麼樣？”
把機身當成發動機的某個部件？
他們很快就意識到了康馳話裡的意思，然後表情頓時就愣住了。
康馳這意思是，想把折流門集成在飛機的機身上？
這意味著，飛機就變成了一個可以朝四周靈活排氣的……發動機？
這想法……
隻能說太瘋狂了！
但誰規定飛機，就隻能往後麵噴氣的？
在材料允許的情況下，康馳這個想法還真有一定的可行性！
其實矢量發動機，就是在改變發動機的尾部排氣方向，讓飛機可以做出一些匪夷所思的超機動動作，甚至進行垂直起降動作。
但哪怕最先進的矢量發動機，最多也就是把尾部的氣流方向偏轉90度，
而如果康馳的這個瘋狂的假設能夠實現的話，彆說垂直起降和匪夷所思的超機動動作了，甚至說不定能大力飛磚，直接讓飛機橫著飛、倒著飛！
試想一下，當敵人從後麵剛鎖定你，結果你突然往朝前和朝右噴氣，完成急刹和左閃動作……
攻守形勢，瞬間就完成了轉變！
就問這種靈活性，誰受得了？
不過這種設計對飛機的強度結構要求非常高，對飛行員的身體更是巨大的考驗。
估計得做成無人機，才可能最大程度地發揮出它的極限性能。
當然，無人化是康馳的中長期計劃，在沒有搞定通訊技術之前，先試著研發出一款傳統的有人駕駛飛機，用來驗證思路比較實際點。
在理解完康馳的思路後，在場的研究員頓時都有些興奮。
搞科研的人對這種原理不震碎三觀，卻又具有顛覆性的東西，通常都有著狂熱的激情，於是會議一結束，嚴輝就迫不及待地接過硬盤，和大家開始激烈地展開了討論研究。
但方強可就難受了。
看著大家都在搞這個光是聽聽，就讓人忍不住想立馬造出來的東西，而他卻要屁顛屁顛地跑去組裝渦扇30……
這差距也太特麼大了吧！
方強忍不住抬頭看康馳，
結果康馳早就閃人了……