張晴先是公布了雲鶴項目的營收目標。
其實本來是700萬一年的，但張晴故意把這個營收目標虛報了點，讓人以為他們的成本更高點，適當降低眼紅值。
“根據雲鶴的貨運版10噸載重、乘用版30人荷載來計算，滿載營收能力就是30元k，當然，考慮到不滿載、有兒童半價票之類的情況，可能需要打個折，我們就算20元k。”
“這意味著隻要一架雲鶴每年能飛行60萬公裡，每天平均1643公裡，就能達到這個營收目標。”
“而1643公裡，對於雲鶴的速度來說，其實就是每天5小時左右的運營時間。”
聽到這裡，李恩銘頓時就放心了。
張晴的意思已經很明顯了，隻要一架雲鶴每天能飛滿5小時，他們就不虧！
這個創收壓力，確實不算太大。
如果李恩銘知道，實際上隻要他們每天飛滿3小時，三年就能回本，往後就全是賺
不知道他會有何感想。
當然，這其實都是理想狀態下，實際情況肯定多少會有點出入，但不管怎麼看，這個項目虧錢肯定是不會虧錢的，隻是賺多賺少的問題。
而且關於飛機能不能坐滿人、拉滿貨的問題，其實也不用有太多的考慮。
以雲鶴的靈活性，他們能在茫康部署十幾架，甚至上百架雲鶴，也能隻部署一架，
完全可以根據運輸需求量，來靈活調整。
運輸需求量大，每個航線就多開通幾班，需求量小，就用一架雲鶴，飛多條航線。
反正飛一趟，也就是一兩個小時的事。
測試航線運輸需求量，靈活調整航班時間，也是大宋空通設點試運行的主要目的。
其實談到這裡，大家對大宋空通公司的這個項目，已經基本了解地差不多了，所有的疑慮和擔憂，都已經得到了解釋。
而且張晴在最最後，又補充了一句話：“其實雲鶴，和傳統的交通工具並不是有你無他的絕對矛盾關係，兩者其實是完全互補的。”
“我們不可能開著飛機，去沿途的每個村鎮接上那麼一兩個乘客，所以那種鄉鎮短距離的路線，還是需要傳統的地麵交通工具來規劃，縣城就是個遊客集散中心，至於貨運就更彆說了，那種像大型木材之類的物品，飛機也裝不下，所以還是需要互補的。”
聽完張晴的這段分析，白穎鋒也覺得很有道理，終於徹底放心了。
於是激動、喜悅、興奮
這些情緒在這個時候，才終於開始湧上他們的心頭。
而且越想越上頭！
他們都有種強烈的預感，
臧區的發展，即將因為雲鶴的出現，而插上騰飛的翅膀！
會議結束後，應張晴的請求，領導們又陪她去茫康客運站進行了實地調研，簡單地了解了一下當地客流量的具體情況。
茫康客運站非常小，大部分班車都是早上八點就出發了，剩下的就是兩趟中午12點的，
所以當張晴來到這裡後，整個客運站孤零零地隻停了兩輛大巴車，旅客稀稀拉拉的也沒幾個。
這讓茫康縣的領導還挺尷尬的，
好在張晴並沒有介意或者感到失望，她很清楚現在的情況和數據，隻能作為初期試點規劃的參考。
有了雲鶴，人們的出行意願、貨物的流通量，絕對會呈現爆發式的增長。
這裡很快，就會呈現出完全不一樣的景象！
參觀完茫康客運站後，時間也差不多到飯點了，
午宴安排在了當地的一家特色菜餐廳，上桌的都是什麼野生菌火鍋、高原魚、燉犛牛肉、藏紅花炒土豆等等。
地道正宗的高原特色菜肴，吃得大宋空通的眾人大呼過癮。
因為有市裡麵的領導在，白穎鋒一直沒找到機會，
到了飯局上，氣氛開始變得沒那麼正式嚴肅後，他終於找到機會，向張晴提了個問題：
“張總，那個我想請問一下，你們能提供包機服務嗎？”
本章完