第430章 科技紅利的分散模式(1 / 2)

和嚴輝討論了一個小時航天飛機的發動機和燃料路線選擇後,接到電話的張晴就趕到了盤古基地,

兩人直接在旁邊找了個角落坐了下來。

“收尾工作怎麼樣了?”沉默了片刻後,康馳主動提問道。

“差不多了,就等你確定人選了。”

“嗯……剛剛我找卓越文聊了會……”

康馳簡單說了說卓越文關於發行企業債券的建議後問道:“這事你怎麼看?”

“不是剛回籠了兩萬多億資金麼?這麼多錢還不夠你用?”

“那倒也不是,短期肯定是夠用了,但長期來看的話,估計還是不太夠,另外我認為這確實也是一個讓普通民眾參與科技發展,並分享科技發展紅利的模式。”

張晴點了點頭,沉思了片刻後才說道:“如果以後需要融資的話,這個方法確實值得一試,但我覺得還是要增加一些前提,比如給我們華國人設立一個有限購買權,另外每個人認購也得實名限額,再想一些辦法避免被大資本給壟斷購買了……”

康馳聽完後頓時感歎,果然張晴還是了解他的,提的建議都說在他的心坎裡了。

“另外,我認為分享科技紅利的方式,不一定非得是金融政策。”張晴很快又補充道,“我們應該用實際的產品和商業模式來讓大家感受到科技的紅利。”

“實際的產品?”康馳頓時來了興趣,“比如呢?”

“去年突然火起來,但現在又有點不溫不火的無人駕駛出租車,你應該知道吧?”

“當然知道了。”

隨著無人駕駛的技術逐漸成熟,無人駕駛出租車的出現幾乎是必然的,

白度的菠蘿快跑,特斯拉的Robotaxi計劃、Alphabet旗下的Wayo都是其中比較有代表性的。

去年白度的菠蘿快跑在江城率先投入試運營後,立馬就在全國引起了熱議,很多外地人甚至專門跑到去江城等試點,體驗這一新科技。

白度的股價也應聲大漲。

然而誰也沒想到,菠蘿快跑僅僅隻試運營了不到十天,江城方麵就迫於群眾的呼聲,緊急叫停了這個試點項目,

不僅是江城,其它多個城市試點,也都按下了同步暫停鍵。

隨後白度的股價又像過山車一般迅速跳水。

至於被叫停的原因,除了無人駕駛技術本身不成熟,加劇了交通壓力和麻煩之外,更關鍵的其實還是背後‘科技是否在搶普通人飯碗’的矛盾。

華國目前有將近數千萬的網約車和出租車司機,如果把出租車市場集中到個彆公司手裡,成為他們的撈錢工具,那這數千萬被‘擠走’的司機怎麼辦?

而且菠蘿快跑割韭菜的模式大家也很熟悉,

上來就是10公裡4塊錢的超低價惡意搶占市場,和之前網約車、外賣、充電寶等領域裡,資本壟斷市場的商業模式如出一轍。

現在誰都知道這些資本的吃相有多難看,當他們低價搶占市場後,結果都不用猜了。

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