楊橙擺擺手，“不是這事，如果連夏威夷航空都收購不下來，那麼達美航空的一眾高管就該自己打鋪蓋卷滾蛋，我說的是亞太市場的邁進！”
楊森恍然，閒不住的他起身來到冰箱前，從裡邊拿出凍得冰涼的礦泉水，給自己和楊橙各自倒了一杯，“我記得你說過，接手達美航空後，就要加快對亞太、主要是Z國市場的投資腳步。”
楊橙點點頭，“您記得沒錯，伴隨亞太以Z國和印度為主的新經濟體的發展，歐美之間的大西洋航線會逐步被美亞之間的太平洋航線所取代。
現如今，美國和遠東經濟ZZ聯係密貼，在美國連接Z國、韓國、RB的國際航線中，美R航線優勢明顯，遠遠領先中美航線和美韓航線。
韓國首爾仁川機場國際化針對中國和日本的國際樞紐中轉策略效果明顯，仁川機場的直達美國航線也要領先於Z國京城的首都機場和滬市浦dong機場，而GZ機場的美洲航線本身就不多。
無論是基於經濟發展的潛力規模以及人口的基數，中美間國際航線未來幾年內一定會成為美國到遠東之間的最大規模且增長潛力最快的國際航線。
這一點我能看到，老股神的智囊團們也一定能看到，所以我們現在需要的是跟他們搶時間，早點對外宣布完成對達美航空的持股，也就能光明正大的投入對Z國為首的亞太市場布局。”
楊森麵色嚴肅的點了點頭，“我知道，中美之間的國際航線伴隨美國入境中國旅遊人數的下降和中國入境美國旅遊人數的上升，而使得2014年Z國航空公司整體占比第一次超過美國航空公司，這個數據是新鮮出爐的，隻在業內有所傳播。”
楊橙驚訝的望著老爸，“什麼數據？我怎麼不知道？”
楊森笑著起身回到辦公桌後，抽屜裡邊翻找了片刻，抽出一遝文件甩給楊橙，“自己看看吧，我也是剛拿到沒多久，裡邊詳細分析了中美兩國航空市場的優勢與劣勢，值得注意的是：中美航線的份額，美國聯合大陸航空和Z國國~航優勢明顯，處於第一梯隊，當前每周航班座位數大約1.8-2萬；
而達美航空、美國航空以及Z國的dong航和nan航處於第二梯隊，每周航班座位數接近1萬，同屬天合聯盟的達美航空和dong方航空目前以代碼共享方式經營著美國國內的30條航班、Z國國內的43條國內航班，以及7條中美之間的跨太平洋航班。
dong航有滬市和金陵到美國紐約、舊金山、洛杉磯和檀香山的4條航空，達美航空有底特律、洛杉磯和西雅圖到京城和滬市的7條航線。
在過去三年多時間中，圍繞中美航線運營，dong航和達美之間的合作緊密。
尤其自2年前開始，為突破不同航站樓之間的運營瓶頸，達美和dong航還在滬市浦dong機場專門推出了一個名為“跨樓中轉”合作項目以解決旅客在兩個航站樓間提取行李、辦理轉機手續的不便。
為了更好的實現中轉銜接，達美航空正在研究將位於浦dong機場的乘客值機服務台從二號航站樓，直接遷至dong航所在的一號航站樓，使雙方合作進一步加深。”
楊橙邊聽邊看，老爸的話音剛落，隨即抬起頭，提議道，“既然合作這麼緊密，為什麼不再進一步呢？”