之前的圓頂體育場則不具備私人活動條件——這些新的活動空間吸引了當地、國內和國外的活動策劃者和發起人，貢獻了新的收入來源，也使當地企業和酒店經營者獲利。
新球場建成後帶來的經濟活動，加上維京人隊的運營，每年能夠為zf帶來2600多萬美元的稅收收入，當地的維京人隊球迷每年直接消費超過145億美元。
楊橙不得不承認，hks的工作做的不錯，要把城市建設得卓有成效，跨越經濟領域，實現貿易增長和就業增長，體育場項目的建設推動了這一宏偉藍圖的實施。
hks設計過程中除了考慮其主要使用者，也就是維京人隊和球迷們之外，還考慮了許多其他相關者的利益——社區人民、世界人民、投資方和設計施工團隊——他們都扮演著重要的角色，項目建成後都是主要的受益者。
從資料上看，明尼蘇達州300多家企業參與了美國銀行體育場建設，其中近90％的合同收入流向了本地公司，工作總時長近400萬小時，近8000名工人參與了建設，其中85％是本地人。
項目建設合同中，當地體育設施管理局和維京人隊設立了公平就業目標，而實際雇傭的婦女、少數民族同胞和退役老兵數量還超過了計劃數。
項目建設提前完成，全職兼職人員數量加在一起，體育設施管理局總共雇傭了約4500名員工——其中3200人還會在維京人隊比賽日工作。
另外，美國銀行體育場還溝通了整座城市的交通，這樣的設計在美國國內居於領先地位。
它將輕軌、步行和騎行等交通方式結合在一起，與明尼阿波利斯“天街”係統直接相連，這些人行天橋擁有封閉環境，氣溫可控，總長度達到85英裡，球迷們可以從市中心任何地方出發，經過天橋到達體育場。
來體育場觀賽的人約30％會選擇輕軌，輕軌站點就在體育場的大門外，體育場站是兩條主乾輕軌線的交彙點，路線分彆由明尼阿波利斯去往聖保羅國際機場和聖保羅市。
維京人隊和公共交通公司合資建成了一座30英尺寬的人行天橋，從輕軌站台開始，經過一條街道，進入體育場主廣場，公共和私人停車場車位總數超過12000個，從停車場步行到體育館不到15分鐘。
在注重環保理念的當下，hks的設計最大限度利用了自然光，利用led技術，貫徹節水戰略，項目落成以後，明尼阿波利斯市中心多出了近37000平方英尺的綠化區，總麵積相當於20個社區遊樂場。
明尼阿波利斯zf將目標鎖定在密西西比河畔，加強河畔居民和遊客與這片水域及周邊景觀的聯係，重塑該地區的繁榮，林蔭道路正接受改造，發揮更多作用，連接小道，貫通各景點，此外，街道也在進行修整，包括改善人行道和騎行通道。
作為建築設計開發公司來講，最滿足的事情就是能夠提高人們的生活質量，幫助當地實現繁榮發展。
明年，超級碗成功舉辦的時候，全世界人們都將聚焦於此，明尼蘇達人也有了可以炫耀的地方，不再是無休無止的冰雪寒冷。
美國銀行體育場無論是對zf還是對當地市民，亦或hks方麵來說，無疑是一場三贏的局麵。
相比起來，遠山在建造洛杉磯體育中心的時候，有點吃獨食了意思，當然，也是洛杉磯太發達了，這麼一個項目並不起眼。