上汽日產那邊因為車子生產標準的事情鬨起了罷工，德國這邊的一家車企內部也是問題重重。
西德飛往巴黎的航班上，一個長相詭異，並不符合華人審美觀的男人看著手裡的報告久久不語。
等看完了整篇報告，過了良久男人口中才出現了略顯憤怒的聲音。
“北美嚴重虧損，亞洲的橋頭堡戰略又被日產插了一手，這些和我們有什麼關係？為什麼要我們來承擔這些？”
“boss，你知道的，我們一直都是大眾的棄子，要不然在德國也不會流傳出這樣的話了”。
是呀，討厭奧迪的不是奔馳寶馬，而是奧迪的老大大眾集團。
這句在德國工業界廣為流傳的話就是奧迪現在的寫照，而這個男人就是未來的大眾教父，現在的奧迪研發董事皮耶希。
他這趟巴黎之行就是秘密會見羅念中的，他也是羅念中為遠東汽車選擇的未來二十年的掌門人。
至於怎麼打動這個高傲的家夥，羅念中有太多的辦法。
費爾南德皮耶希，這是一個在後來備受爭議的梟雄人物。
爭議多是在他的生活方麵，在職場上，這個人的能力無可非議。
沒有他就沒有奧迪，沒有他大眾可能還是二流車企。
“boss，我覺得這是一個機會。
更大的平台，更多的話語權還有更廣闊的前景”。
助手顯然知道皮耶希此行的目的。
“見了麵再說吧”。
皮耶希沒有正麵回複，把手裡大眾下達的要求奧迪縮減研發經費的文件像廢紙一樣扔到一邊。
“把遠東汽車的資料拿給我，我再看看”。
羅念中和皮耶希的見麵選擇的地點在巴黎西部的上塞納省首府南泰爾的一個市鎮，叫布瓦科隆布。
這個不到三萬人的市鎮有很多跨國企業，其中高露潔的總部就設立在此。
這裡距離羅念中的莊園很近，治安非常好也足夠隱蔽。
兩人的見麵之所以這麼小心倒不是因為羅念中害怕對收購奧迪大眾方麵有阻礙，他擔心的是保時捷家族會有想法。
這個世界汽車史上最重要的家族之一要是真想搞破壞，那麼羅念中收購奧迪的想法是一定會受阻甚至告吹的。
所以這需要皮耶希在保時捷家族麵前讓步，要不然就會如同後市保時捷和大眾的收購戰一樣，雙方無時無刻不想置對方於死地。
要說保時捷和皮耶希的恩怨，那就要從皮耶希精彩絕倫的成長史開始說起了。
保時捷的創始人費迪南德保時捷有一男一女兩個孩子，女兒嫁給了奧地利的一個律師也就是皮耶希的父親安東皮耶希。
至此，保時捷內部分成了保時捷派係和皮耶希派係。
皮耶希非常有天賦，可以說是繼承了費迪南德保時捷在機械製造領域的才能，同時他對跑車和辣妹也沒有抵抗力。
大學期間皮耶希就每天開著跑車招搖過市，還沒畢業，他的第一任妻子瑪麗娜就以一年一個的速度為他生下了三個孩子。
畢業後皮耶希進入家族企業，僅僅兩年時間就成為了發動機研發部門的負責人。
不過也是在這個時候，他的表兄亞曆山大保時捷設計出了大名鼎鼎的保時捷911，這輛車讓亞曆山大可謂是受儘了全歐洲的美譽。
皮耶希一看，這還行？我才是家族裡的那個天之驕子，皮耶希的好戰欲望一下子就被激起來了。
他決定要設計一輛超過保時捷911的跑車，取名保時捷917，也正是這輛車的研究讓皮耶希和保時捷家族成員出現了裂痕。
皮耶希在研發領域是絕對的天才，可是就領導而言他還真算不上一個下屬喜歡的好領導。
強製研發人員加班，對偷懶的人冷嘲熱諷，最後更是登報開除了很多他覺得沒用的研發人員。
不管有沒有消弱保時捷派係勢力的因素，皮耶希的做法讓沒有事先得到通知的保時捷家族成員氣憤不已。
因為根據費迪南德保時捷當年的遺囑規定，保時捷家族掌管研發，你要是開除一個兩個就算了，一下子開除這麼多人是什麼意思？
雙方算是自此結下了梁子，也為後來一係列的對抗架起了火苗。
皮耶希的保時捷917項目是成功的，加速兩百公裡隻需要5.8秒的保時捷917打破了一眾記錄，可是這也讓他和保時捷家族的關係持續惡化。
不是保時捷家族的人嫉妒他的才能，而是皮耶希為了趕上當時的勒芒賽事根本就沒讓保時捷917完成測試就推向了賽場。
僥幸是沒用的，沒有經曆過測試的車子早晚是要出事的。
在1969年的勒芒拉力賽上，保時捷917連帶著車手來了一出車毀人亡，這對保時捷的聲譽影響很大，雙方矛盾更加尖銳。
隨著保時捷的總裁菲力年紀逐漸變大，由誰來成為保時捷下一任掌門人就成了重中之重。
這時候彼得保時捷就率先發聲了，除了毛遂自薦想要當下一任保時捷掌門人以外，還說無法和傲慢偏見的皮耶希一起工作。
說皮耶希隻顧著自己的名氣根本不顧及保時捷這個品牌，保時捷917就是最好的證明，反正給皮耶希說的是一無是處，就和過街的老鼠一樣。
皮耶希家族也不乾了，雙方就下任保時捷掌門人的爭奪就拉開了序幕。