到了此時，柴田信一哪還不知道是自己的機群遭到了攻擊。
隻是，此時日軍航空兵可沒有什麼語音通信設備，也隻有轟炸機和偵察機才配備了電台，相互之間的聯絡隻能靠領隊飛機的手語來進行。
他已經來不及去想直拿人怎麼會有飛機的問題，而是馬上將手臂伸出座艙，打出扔掉炸彈，降低飛行高度的手勢。
他率領的日軍的95式戰鬥機群其實並不是給轟炸機護航的。
在中日開戰以來，中國北方的天空就沒見到過任何一架中國飛機，日軍的戰鬥機根本不需要承擔什麼護航任務，而是作為對地攻擊機來使用。
所以他們現在32架戰鬥機的機翼下都掛著4顆25公斤的炸彈。
隻是他們為了儘可能遠離地麵觀察，目前是在5千米的高度飛行，不能發揮出速度上的優勢。
要說日軍95式雙翼戰鬥機也算是世界上雙翼戰鬥機的頂峰設計了，其轉彎半徑和格鬥能力都要比現在國軍空軍裝備的霍克3型戰鬥機要強上不少，而且其400公裡的最大飛行速度也比霍克3的360公裡更快。
隻是，這種堪稱雙翼戰鬥機的巔峰之作，比起領先了它一代半的Bf-109A戰鬥機可就相當不夠看了。
而且，95式戰鬥機的最大速度必須在3千米高度才能充分發揮出來，它的發動機可沒有什麼增壓器，超過4千米高度後發動機功率就會出現不同程度的衰減。
但是熟知國軍戰鬥機性能的他也知道，霍克3戰鬥機同樣不適合高空作戰，剛才也許是被國軍空軍打了冷不防，但是在他們已經有了準備的情況下，就輪到大日本帝國飛機發威的時候了。
而此時的柴田信一大佐雖然還沒有發現偷襲的敵人飛機，但心裡卻是有些亢奮，直拿空軍終於出現了，也許今天自己就能獲得有生以來的第一個擊落戰果。
於是，在他帶領下，日軍戰鬥機紛紛丟掉了影響機動的航空炸彈並開始下降高度。
隻是，此時的他卻是忘了，機群裡的12架中型轟炸機可沒有戰鬥機那麼靈活，而且在還沒有弄清敵人兵力的情況下，他們也不可能為了減輕負重就將帶著的四顆250公斤的炸彈扔掉。
這12架轟炸機在下降時就慢了那麼一點點，而且還與戰鬥機群拉開了一段距離。
其實這也不能怪柴田信一判斷失誤，而是他現在的空戰戰術思維還局限在雙翼飛機的近距格鬥方麵，對於二戰後期高空、高速、高機動的戰術理念還是一片模糊，怎麼可能知道王成明率領的Bf-109A戰鬥機群的高空作戰性能。
王成明此次率領戰鬥機群出動就是前來攔截日軍的飛機，並爭取在日軍沒來得及做出有針對性部署之前，在14日這天暫時獲取晉東戰場的製空權。
這就需要他不僅僅是要攔截日軍的攻擊機群，而且還要最大可能地將這些日機擊落或擊傷，讓他們在短時內失去反擊的能力。