“聽說你們給維特爾的續約合同有降低薪水的要求。”
“是的，有這個要求，但是，我認為這個要求不是他主動離開法拉利的主要原因。”
“難道還有什麼其他的原因嗎？”
“我認為壓力和失望才是主要原因。”
傑克低頭呢喃了兩句，問道“壓力和失望怎麼說？”
盧卡停頓了片刻，隨後開始了訴說。
“你也知道，法拉利車隊作為F1賽事曆史上現存最古老也是最成功的車隊，它彙聚著很多人的目光，而這些關注也會帶來巨大的壓力。”
“維特爾壓力的來源有很多，一是車隊給的，車隊把四屆世界冠軍招募來就是期望維特爾可以延續法拉利的輝煌，所以法拉利每年的口號都是冠軍，但是，你也知道。”
“二來，則是車迷給的，車迷他們很少人懂得賽車之間的差距，他們大部分人隻會要求維特爾奪冠，一旦維特爾的表現不如預期，他們隻會責怪維特爾，這方麵的壓力是最大的。”
“三是維特爾自己本身給與自己的，維特爾轉會法拉利的時候是帶著四屆世界冠軍的光環加入的，他自己也想要重鑄法拉利的輝煌，所以他自己就會給與自己很大的壓力。”
盧卡喝了一口水，又說道“至於失望，更多的是對於法拉利車隊的失望，去年，車隊與勒克萊爾續約5年至2024年，車隊已經明確了勒克萊爾作為車隊長期支柱的意圖，而今年，維特爾僅僅是收到了一份降薪合同，雖說兩人是隊友，但f1車隊裡的隊友關係往往就是一山難容二虎，勒克萊爾的上升勢頭正猛，這也加速了維特爾離隊的腳步。”
說到這，盧卡停止了訴說，想讓傑克消化一下。
盧卡看了眼認真思考的傑克，語重心長的說道“傑克，如果你明年成為法拉利車隊的正式車手，這些壓力也會襲向你，當然不會有維特爾這麼大的壓力，但是這些壓力可能會壓垮你，你做好準備了嗎？”
傑克麵帶微笑的對盧卡說道“BOSS！我從多年的賽車生涯中學到了很多，如何比賽，如何緩解緊張，如何緩解壓力，如何調節情緒，但是，其中最重要的一點就是不要自己懷疑自己，要永遠保持自信，讓自己充滿繼續前進的動力，而且我也始終記得我父親教我的一句話，那就是賽場上你永遠不可能真正的準備好，所以我隻能努力的提升自己，讓自己時時刻刻做好準備，準備迎接更大的挑戰。”
聞言，盧卡一臉笑容的看著傑克，他對傑克的回答感到非常滿意。
“非常棒！傑克，你已經成為一名真正的賽車手了，努力吧，傑克，我相信你會成為一名優秀的F1賽車手。”
“這一點，我從不懷疑自己。”
兩人的談話並不為人所知。
關於這件事情，傑克並沒有立刻告訴大衛和經紀人馬克。
知道的人多了，難免出現什麼變故。
而且，現在告訴他們，隻會徒增煩惱。
但是，一些該做的準備還是要做的。
接下來的日子裡，傑克訓練的更加刻苦了，就連訓練師菲利普都直呼受不了。
畢竟傑克訓練的時候，他需要在一旁看護著。
時間很快來到了6月份，傑克終於等到了國際汽聯的消息。
F1確定將在7月5日於奧地利紅牛賽道，以雙重賽方式複賽。
F2與F3也確定將與F1一同前往奧地利，展開拖延許久的新賽季。
為了管理上的方便，F2，F3將與F1一同行動。
更新後的賽程表如下。
Round1—奧地利大獎賽-紅牛環賽道7月3日-7月5日
Round2—施蒂利亞大獎賽-紅牛環賽道7月10日-7月12日
Round3—匈牙利大獎賽-亨格羅寧賽道7月17日-7月19日
Round4—英國大獎賽-銀石賽道7月31日-8月2日
Round5—70周年大獎賽-銀石賽道8月7日-8月9日
Round6—西班牙大獎賽-加泰羅尼亞賽道8月14日-8月16日
Round7—比利時大獎賽-斯帕賽道8月28日-8月30日
Round8—意大利大獎賽-蒙紮賽道9月4日-9月6日
Round9—托斯卡納大獎賽-穆傑羅賽道9月11日-9月13日
當然，這隻是部分賽程表，預期到歐洲賽程結束後才會有變化。