原則上這是麵向沒有F1經驗的車手。
但是，下賽季將重返F1的兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索，因為在過去兩個賽季裡沒有參加過任何大獎賽，獲得了國際汽聯的準許後，將駕駛丹尼爾·裡卡多的賽車。
時間很快來到了12月15日。
F1阿布紮比青年車手測試賽正式展開了爭奪，這也是傑克首次在正式賽道上駕駛法拉利2020款F1賽車。
2021賽季新秀車手市場最大的流量擔當，絕對是從法拉利儲備車手升級為正式車手的傑克。
F2、F3、F4均是一年就奪冠的天才車手。
圍場內的記者和媒體也是期待著傑克能像拉塞爾、勒克萊爾、諾裡斯這些天才前輩一樣，綻放出屬於自己的光芒！
身穿法拉利賽車服的傑克一露麵就吸引了一大票人的目光。
接受了一些簡單采訪後，傑克在經紀人馬克的陪同下來到了法拉利P房。
為了傑克的季後測試，馬克也是專門趕到了阿布紮比。
看到已經在P房等待的勒克萊爾，傑克上前打招呼。
“什麼事情，這麼高興啊？”
傑克看著滿臉笑容的勒克萊爾疑惑的問道。
“今天過後我終於可以擺脫這輛該死的SF1000了，這個賽季我也是受夠了！”
傑克和勒克萊爾在P房也是旁若無人的聊著天，勒克萊爾分享了很多F1內部一些有趣的事情。
一旁的法拉利領隊比諾托，看著自家的兩位正式車手，心底也是感到一陣輕鬆。
起碼在下賽季，車隊應該不會再發生車手內鬥的狗血劇情了。
隨後測試就正式開始了。
一個飛馳圈後，傑克感覺到新舊兩款賽車的不同之處。
2020賽季的賽車在下壓力控製方麵，比2018賽季的賽車表現得更好。
但是，引擎的表現卻是差強人意，並沒有多大的提升。
接下來的一整天時間裡，傑克又進行了正賽模擬及性能測試，最終，傑克駕駛法拉利2020款F1賽車完成了100圈的測試。
測試之後，傑克以P5的名次完賽，最快圈速為1分36秒552。
這個成績並不能說明什麼，因為大部分車手並不在意這個成績，但是，這個成績至少證明了傑克已經適應了F1的賽車。
傑克自我的感受還是不錯的，當然，測試經驗方麵還是有所欠缺的。
在一場測試中，賽道中如何省油、省電是非常重要。
比如說某一圈有很多彎，你需要在一些高速彎中省電，因為省電的同時也可以節省輪胎消耗。
而且，也需要知道哪一條賽車線是最好的。
而這都是現在的傑克所欠缺的。
每次進站休息的時候，傑克也會積極的和勒克萊爾討教，畢竟，勒克萊爾已經是三年級生了，經驗還是有的。
季後測試並不僅僅是測試，傑克還要幫助車隊更多地為2021賽車升級做準備。
包括嘗試一些賽季中沒辦法做的調校，進行數據收集工作。
結束測試後，傑克給周冠羽打了一個電話。
掛斷電話後，傑克從自己的行李箱中拿出了幾樣東西，隨後，就趕去雷諾車隊的汽車之家。