所謂“土法”就是：沒有大飛機蒙皮的專用設備，那就拿小飛機的蒙皮湊合拚接；沒有巨型水壓機來加工機體龍骨，就用小機器分段造，再一塊塊焊起來。
“運十”的翅膀大小、長桁和尾翼大梁這些大家夥，因為尺寸誇張、造型怪異、精度要求高，全國上下也就西京飛機廠能搞定。
可咱們又沒有大號運輸機送它們，隻好陸路慢慢挪。結果，第一次加工完，路上淋雨，全泡湯了，晶界腐蝕，全報廢。最後，還是魔都飛機廠自己土辦法搞定，交了差。
這麼一折騰，“運十”的空重直接超標，就算機身削短幾米，還是比“波音707”這位前輩重，結構強度更是讓人捏把汗，安全隱患一大堆，安全飛行根本沒譜。
這飛機雖然後來勉強升了空，但隱患多多，我自己是絕對不敢上去的。老馬和老程他們幾個敢坐這飛機上天，我猜他們心裡恐怕已經準備好當英雄了吧。
郭偉強說完這段故事，嘴角掛著苦笑，調侃了一下。
蘇晨聽完，半天沒吱聲。新中國成立時，家底是真的薄，後來靠犧牲幾十萬人打贏高麗戰爭，換來蘇俄156項援助，好歹有了重工業的根基。
但蘇俄的東西當時就不先進，加上幾十年的停滯不前，想一步登天，顯然是超出了自己的能力範圍。
彆說“運十”這種龐然大物，就是從蘇俄搬回來的“米格-21”，國內版叫“J7”，連圖紙都打包送上門了，到現在不還是雲裡霧裡？
雖然生產了一大堆，部隊也裝備了，但因為材料和工藝跟不上，“J7”的質量就像過山車，故障率高得嚇人，同一型號的零件在不同飛機上互換都成問題。
這些毛病讓“J7”的飛行和維修成本飆升，後勤保障成了老大難，戰時這可是致命傷。估計另一位導師謝誌忠現在還為此頭疼呢。
再說後來引進仿製的“安24”，國內叫“運7”，磕磕絆絆的，可見問題一大堆。
可這些，就算蘇晨穿越了也解決不了，何況郭偉強並不知道他的真實身份。
他一臉疑惑地看著郭偉強：“老師，您說的我都懂，要造‘運十’這樣的大飛機，咱們的工業水平的飛躍，起碼得趕上西方70年代的水準。
可我能做什麼？我就是個高三學生，就算有點小聰明，這麼大的事，我這小胳膊小腿能搭把手嗎？”
郭偉強微微一笑：“蘇晨，彆賣乖了，太謙虛就是顯擺。你這高三學生，比江湖上的老油條厲害多了。
不說彆的，就說你拉王長生下海搞電池，還有上次設套讓老美買你的無人機，放眼天下，能比得上你的沒幾個，我身邊一個都沒有。
我讓你參與這事，不是讓你設計飛機，你也沒那本事，我也沒那能耐，但你可以發揮你的優勢。”
蘇晨撓著後腦勺，傻笑道：“老師，您越說我越糊塗，我有什麼特長？您看我哪長的特長？”
郭偉強板起臉：“裝什麼蒜，誰不知道，你蘇晨最擅長的就是忽悠！”