尼德蘭人已經沒了，可是倭國依舊還是渴望大量的絲綢和瓷器，以及西洋的香料，如此一來，漢商便堂而皇之的取尼德蘭商賈而代之，取得了原先尼德蘭人的專營權。
也是直到這個時候，這些海商們方才大開眼界。
原先那些依靠土地而賺取好處的人，此時才知道，原來這種幾乎壟斷的貿易利差，竟是可以大到十倍甚至百倍的地步。
一時之間，江南和遼東這邊，出海成風，新的貨船到處都在定製，各處港口和碼頭都是繁忙無比。
除了對倭國以及西洋諸國，在從尼德蘭和佛郎機的俘虜口中得知了其他的航道，有的是美洲，也有昆侖洲，以及更遠的歐洲，因此不少人開始下海冒險。
沒辦法，利潤實在太大，太誘人了。
大到重賞之下必有勇夫，那些老實巴交的農民，如今給他十倍三十倍的收入，他們自也肯嗷嗷叫的下海去。
便是遼東，海路也是除陸路鐵路交通之外最重要的商路，因為航船的發展，更多航道和水文的情況被掌控，這使得下海的風險減少了許多，因此從旅順至泉州、鬆江府、登萊、天津衛的航道繁忙無比。
幾乎每日，都有數十上百艘艦船出海，又有幾乎同樣數量的航船入港。
於是旅順的港口，為了停泊更多的艦船補給，就不得不建立越來越多的補給。
海商們對此自是熱烈歡迎的，見了張靜一，紛紛行禮問安。
張靜一也客氣地詢問了一些海中貿易的事。
當然，他絕不會偏信這些海商，畢竟這些人口中的消息，大抵也都是真真假假。
掙錢倒是真的，風險也有，當然，這些人的欲望也越發的難以滿足了，如今對於他們而言，出海以及從各地送回來的貨物倒是好辦，真正缺的卻是艦船了。
甚至許多海商為了搶占先機，以及開始想著法子告貸，就希望多下一些艦船的訂單了。
於是這也引發了造船業的大繁榮，故而許多的訂單，都已排到了兩年之後。
而這時候，遼東的優勢就一下子顯現出來了，無論是泉州還是登萊等地，都有不少造船的作坊，可是絕大多數的訂單，卻幾乎都在遼東。
究其原因，還在於當初那個鐵甲艦的計劃，那一次鐵甲艦的建造，可謂是拔苗助長，為了造艦，數萬匠人，涉及到了數十萬人圍繞著艦船衍生出了上下遊的產業鏈。
不隻如此，為了攻克許多技術的難關，無數匠人和技術人員，幾乎日以繼夜，弄出了一個又一個的解決方案。
而如今，在旅順這兒，想要造商船，簡直就是輕而易舉，大量技藝精湛的匠人，還有各種新式商船的研製，都非其他港口可比。
這裡造出來的商船，雖還是木製，可是抗風浪能力，船速，貨物的裝載能力，就是明顯的比彆的地方要強得多。
就這……居然造出來的成本，卻並不比其他港口城市的貴。
畢竟，工程造價，也是需要經驗的，關內的船廠，很多時候造著造著卻發現，造價越來越貴，成本很難把控。
而旅順的造船廠，這方麵的人才卻是多不勝數，而且在旅順各種配套船廠的各種作坊也是五花八門。
當然，海商們除了抱怨艦船的訂單需要兩三年才能到貨之外，主要抱怨的，還是在海外的一些問題，譬如行商多不易，被當地的土官們刁難諸如此類。
他們雖是靠傾銷給土人們貨物來掙錢。
可是對於土人們，卻多有抱怨。
張靜一其實也清楚，海商們絕對是這天底下最恨不得大明和遼東的水師打遍天下的群體，畢竟跟人做買賣，哪裡有跟著大軍一窩蜂的去搶要香。
對於這些言論，張靜一隻是默默地聽著，倒沒有多說什麼，即沒有順著這些人的心意，表達對諸藩的惡意，卻也沒有阻止他們的意思。
他隻安安靜靜地等著！
鬨吧，大家好好地鬨吧，鬨到這藩國們一個個心驚膽寒，一地雞毛的時候，才是他張靜一出場做和事老的時候。
果然，不出一個多月，就出事了。
………………
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