這可是超級大買賣，就如他們希捷遊艇公司，成立了二十多年，總共也就建造了兩艘超級遊艇。
其中一艘還是去年史蒂文定製的，沒想到史蒂文又給他介紹了第二個這種超級客戶。
“陳先生，您什麼時候有時間，我們見個麵，同時我也會帶我們公司的設計師，與您探討遊艇設計方案。”
“明天吧，你們可以嗎？”
“可以，當然可以。”奧佛.樂比爾立刻說道。
哪怕陳曌要求半夜見麵，他都要把設計師帶來。
第二天，陳曌如約來到希捷遊艇公司在洛杉磯的分公司總部。
希捷集團是歐洲公司，歐洲是全世界最大的遊艇供應商，甚至比美國更強。
不是說他們的技術有多好，科技含量有多高。
而是因為世人覺得歐洲人的藝術感官能夠將遊艇製造的猶如藝術品一樣。
當然了，在大遊艇與超級遊艇上，歐洲人也是尤為用心。
能夠買的起這種遊艇的人，每個人都是非富即貴。
所以遊艇的製造也是精益求精。
“陳先生你好，我是奧佛.樂比爾。”
奧佛.樂比爾應該是早就從史蒂文那裡得到陳曌的信息。
所以陳曌剛邁進公司樓下，奧佛.樂比爾和一眾設計師就已經在公司門口等候。
不要覺得歐洲人都驕傲，那是要看對誰。
如果是對待陳曌這樣的大客戶，讓他們當牛做馬，他們也會趴下來讓陳曌騎。
陳曌被請進了會議室，眾人坐定後，就開始和陳曌洽談起來。
順便還有個漂亮的女秘書，時不時的給陳曌倒茶。
時不時的給陳曌拋個媚眼。
估計這也是奧佛.樂比爾授意的。
定製遊艇向來是遊艇公司先拿出設計方案，然後買家才會付定金。
希捷公司也不例外，首先谘詢的就是陳曌的個人需求、喜好。
超級遊艇和普通遊艇有什麼區彆？
除了大之外，最重要的一點就是遠洋航行。
不是陳曌想要什麼樣子，遊艇公司就製造成什麼樣子。
遊艇設計是一項非常複雜的力學、物理學以及動力學的工程，就像是建築設計師一樣，要考慮的問題非常的多。
遊艇本身也是有分級製度的，是由國際ce組織進行分級，分為a、b、c、d四個等級。
ce-a則是最高等級的遊艇，能夠抗擊8級以上風力，4米以下風浪。
目前也有中國廠商獲得ce認證。
而超級遊艇則不在這四個分類等級中，因為在遠海海域，風浪基本上都是在8級起步。
超級遊艇首先考慮的是客戶的要求，即便客戶要能抗擊十六級風浪的，設計師也能設計的出來，可是必定會舍棄掉遊艇本身的舒適性，那還不如直接購買遠洋船。
所以遊艇設計師需要結合許多的數據，以及客戶的需求進行設計。
彆看在會議室裡就隻有五個設計師，實際上這五個設計師背後是幾十個人的設計團隊。
他們的工作就是在達到客戶需求的同時，儘可能的提高與優化船體結構與美觀。
其次就是發動機，可以說每一艘超級遊艇的發動機都是不一樣的。
都是為了適應超級遊艇而專門設計與製造。
鑒於自己在去年與今年多次出海，所以陳曌第一個要求就是抗風浪和舒適性。
至於說船體的美觀，陳曌暫時沒什麼概念。
需要希捷公司先拿出第一個設計方案，陳曌才能決定。